起亚的英国老板承诺“只要我们被允许”，就会销售Picanto城市汽车，并称赞其作为该品牌广泛产品线的切入点。
保罗·菲尔波特在接受《汽车报》采访时表示：“我认为，拥有一辆小如Picanto、大如EV9、配备四种不同动力系统(汽油、混合动力、插电式混合动力和电动)的汽车，就能为所有人提供一款适合所有人的产品，”Paul Philpott告诉Autocar。
消费者喜欢看到产品范围的广度。人们往往会跑不止一辆车，如果他们有一辆索伦托作为他们的[主]车，那么他们可能会有一辆Picanto或Stonic作为第二辆车，以此类推。
菲尔波特补充说，“只要我们被允许销售ICE车型，我们就会继续销售Picanto。”他暗示，Picanto将至少保留在经销商手中，直到2030年，届时在英国销售新的纯ICE汽车将被取缔。
菲尔波特对Picanto的重视表明它的寿命可能会更长。混合动力车将被允许销售到2035年，正如Autocar之前报道的那样，起亚正在考虑开发一款与Picanto相邻的电动EV1。
这家韩国品牌对其最小车型的承诺与过去几年的行业趋势背道而驰，几家主要制造商已经退出了城市汽车市场。
雪铁龙和标致分别在2022年和2021年砍掉了C1和108兄弟姐妹，雷诺Twingo被从英国召回，菲亚特去年年底砍掉了熊猫和汽油500。铃木以生产价格实惠的小型汽车而闻名，该公司去年停止销售Ignis。
雪铁龙首席执行官蒂埃里·科斯卡斯在2023年10月告诉Autocar，这个法国品牌没有重返这一细分市场的计划，理由是买家的偏好。
他说：“归根结底，A股和B股之间的价差并没有那么大。有了B级车，你就有了更多功能的车，更大的货运空间[和5个人的座位]。你额外支付的1000欧元的好处相当高。因此，就目前而言，这并不是一个优先事项。
然而，菲尔波特表示，提供城市汽车是一个“真正的优势”，因为“我们，连同我们的姐妹品牌[现代]和另一个亚洲品牌[丰田]，可能是目前生产大量城市汽车的唯一制造商，”菲尔波特补充道。
“我们在去年年中升级了Picanto，我们今年的供应要好得多--我认为小型城市汽车绝对有市场，”他说。
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作为Autocar新闻部门的一员，查理在报道新车发布和行业活动方面发挥了关键作用。他也是Autocar社交媒体频道的定期撰稿人，为Instagram、TikTok、Facebook和Twitter提供视频。
查理于2022年7月加入Autocar，此前他在姊妹出版物What Car？当了9个月的学徒，在此期间，他获得了新闻协会的黄金标准NCTJ文凭。
查理自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100HP，他发誓这是世界上最好的车。直到它破裂。
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