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标致老板谈到电动汽车：“这不是制造商应该安装基础设施的地方”

琳达·杰克逊认为，如果政府希望原始设备制造商销售电动汽车，就需要把激励措施和基础设施摆在桌面上

标致的老板认为，让更多人使用电动汽车的责任不应该落在汽车制造商身上。上周在巴黎车展上，首席执行官琳达·杰克逊在接受TopGear.com采访时表示：“政府有义务确保刺激市场的基础设施到位。”

她补充说：“我不认为这是制造商应该真正投入基础设施的地方--如果50年前是真的，制造商就会投入加油站。”也许我们会绕过特斯拉在其电动汽车上成功部署充电站的做法。

基础设施显然也不是政府唯一可以提供帮助的领域。由于插电式汽车补贴目前只适用于英国的商业司机，杰克逊呼吁也对乘用车进行激励。“我们有电动面包车，(在这个市场)表现非常好，这对我们来说非常重要。但与此同时，如果我们都需要实现电动汽车的目标，我真的相信我们需要刺激乘用车市场。

杰克逊回避谈论中国电动汽车关税，可能是因为Stellantis(标致的母公司)有不同的战略。该公司与中国制造商飞跃汽车合作，使这家欧洲企业集团获得了在中国以外销售的飞跃汽车51%的股份，以及在中国制造厂21%的股份。

杰克逊澄清了Stellantis与LeapMotor结盟的动机。“坦率地说，这是我们挑战中国人的方式。”不过，她驳斥了任何对这家法国汽车制造商的增长潜力构成威胁的说法。如果你认为有一些‘亲密的朋友，更亲密的敌人’的感觉，你可能会找到一些东西，但杰克逊的框架不同。“就像和朋友保持亲密关系，然后你就能了解他们，不是吗？”她回答道。

这家中国品牌希望从明年开始在英国销售其高度互联、科技含量高、价格实惠的C10、T03和B10车型。杰克逊承认，他们的技术诀窍是合作伙伴关系中非常有吸引力的一个方面。“(合作)让我们有机会了解他们使用的技术，但对我们来说，这就像拥有了另一个品牌。它并没有侵犯我的地位。这给了我们另一个武器，使我们能够在这个非常、非常复杂的市场中做出反应。

然而，杰克逊可能说得有道理--电动汽车销售市场正变得越来越复杂。电动汽车制造法规(你好，原产地规则关税和零排放汽车强制令)混杂在一起，再加上欧盟对中国电动汽车进口产品征收新的(保护主义)关税，很难知道这将如何影响英国司机。这还没有提到美国可能禁止中国联网汽车技术以及由此产生的任何连锁反应。

就在最近，Stellantis首席执行官、杰克逊的老板卡洛斯·塔瓦雷斯表示，需要就关闭埃尔斯米尔港面包车制造厂做出艰难的决定。几个月来，Stellantis一直在表达对ZEV规定的担忧，该规定为每家汽车制造商需要销售的电动汽车数量设定了配额(否则将面临罚款)，而此时电动汽车的需求正好放缓。

杰克逊说，她的品牌已经做好了一切准备，以符合要求。“我们已经投资了，我们在这个阶段采用了多种能源，我们将购买信用或其他任何(需要的)东西。”我们正在非常非常努力地降低电动汽车的成本。但任何能够刺激市场的东西都是必不可少的。

轮到你了，里夫斯太太。