大众汽车将在未来五年内裁员3.5万人，作为节省高达40亿欧元(34亿英镑)的全面重组计划的一部分。
这一决定是在汽车制造商与其工会敲定协议后于今天晚上宣布的。该制造商表示，该计划旨在简化运营，提高效率，并在转向电动汽车的过程中确保具有竞争力的财务基础。
这家德国汽车制造商表示，削减的大部分将通过自愿措施实施，包括提前退休和遣散费方案，以努力将社会混乱降至最低。大众在德国约有12万名员工，其中约一半在沃尔夫斯堡的主要工厂工作。
重组还将把优化生产效率和重新分配资源放在大众电动汽车战略的优先位置，此举旨在将其德国制造网络的总产能每年削减70万辆。
大众证实，位于奥斯纳布吕克的历史悠久的前卡曼工厂将继续运营，但为了削减成本，计划对它们进行改造。这家工厂可以追溯到1901年，于2009年被大众收购。位于德累斯顿的透明工厂最初于2002年开业，生产现已停产的菲顿。
根据沃兹汽车公司的报道，奥斯纳布吕克将一直开放到2026年，以履行生产现有T-Roc敞篷车的合同。据称，有计划让一家国防公司介入，尽可能多地保留工厂的工作岗位。
目前生产ID3车型的德累斯顿工厂已被指定停止汽车生产。未来，预计它将容纳一个尚未确认的大众运营的技术运营。
在宣布重组之前，大众管理层和工人代表进行了数周的紧张谈判。谈判是由大众集团首席执行官奥利弗·布卢姆早些时候呼吁采取重大措施削减劳动力成本推动的，理由是德国的高工资是与主要竞争对手竞争的障碍。布鲁姆曾有争议地提出了20%的减薪提议，并警告称，关闭工厂对大众的长期竞争力至关重要。
关闭奥斯纳布吕克和德累斯顿核电站的可能性在德国招致尖锐批评，并在德国议会引发辩论。虽然大众管理层也曾推动关闭第三家工厂，但其茨维考和埃姆登工厂在削减成本措施中都幸免于难。
大众的重组突显了它面临的微妙平衡：维持高尔夫、途观和帕萨特等传统畅销车型的生产，同时增加ID 3、ID 4和ID 7等较新电动车型的产量。
在比亚迪、奇瑞和吉利等中国汽车制造商日益激烈的竞争中，该协议代表着朝着获得更大利润率迈出的关键一步。
大众汽车监事会在周五的一次特别会议上批准了该协议，表明对重组的强烈支持。与此同时，作为大众公司治理中的一股强大力量，劳资委员会成功地采取了一些措施，以缓冲对受影响工人的影响，其中包括一项持续到2030年的工作保障条款，但同意在2030年之前免除加薪。
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