自阿斯顿马丁·瓦尔哈拉作为一款概念车首次亮相以来，已经有五年多的时间了，距离它的生产规格设计预览已经有三年多的时间了。现在，这个英国品牌在2025年第二季度开始生产之前，已经全面展示了其旗舰新款中置引擎超级跑车。它承诺让兰博基尼Revuelto和法拉利SF90 Stradale等汽车引起注意，并追随瓦尔基里的脚步。
在新的超级跑车的核心是4.0升双涡轮增压V8，提供817马力(828ps)，使它的最高比输出任何阿斯顿马丁。对V8的补充是三个电动马达，其中两个在前桥，将输出提升到1064马力(1079 Ps)和811磅英尺(1100 Nm)的扭矩。
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除了是第一个阿斯顿马丁作为插电式混合动力车销售，瓦尔哈拉首次亮相该品牌的新的八速双离合器变速器。由于1000多匹狂暴的马匹和全轮驱动，瓦尔哈拉将在2.5秒内冲下终点线，达到62英里/小时(100公里/小时)，并以217英里/小时(350公里/小时)的速度供电。
阿斯顿马丁的阵容中还有其他V8车型，但瓦尔哈拉的引擎略有不同。最值得注意的是，它有一个干式油底壳润滑系统，并配备了一个180度的平面曲轴。工程师们还为4.0版设计了新的凸轮轴和排气歧管，涡轮增压发动机比DBX707中发现的要大。
特技技术
整合了三个电动马达，阿斯顿马丁使瓦尔哈拉扭矩矢量在前桥上，而电子限滑差速器发现在后方。电子辅助还缓解了任何明显的涡轮滞后，损失的能量可以在刹车时捕捉到。Valhara甚至可以完全依靠电力行驶8.6英里(14公里)，尽管最高时速被限制在80英里/小时(140公里/小时)。
与瓦尔基里一样，瓦尔哈拉也优先考虑空气动力学。在149英里/小时(240公里/小时)的速度下，它会产生超过600公斤的下压力，随着速度的提高，特技主动气动部件被用来释放来自前翼和后翼的多余下压力。目前还没有关于它能以多快的速度绕过一圈的消息，但它应该是快的。
包括悬架、制动、转向、主动空气动力学和动力总成在内的关键车辆部件通过集成车辆动力学控制(IVC)系统进行优化，从而实现关键参数的微调。IVC还确保前桥和后桥可以相互通信，因为它们之间没有物理连接。
像最好的超级跑车一样，瓦尔哈拉也是以碳纤维为核心，借鉴了阿斯顿马丁在一级方程式赛车方面的专长。铝质副车架被固定在浴缸的前部和后部。特技推杆悬挂与船内弹簧和阻尼器被发现在前面，而在后面是定制的比尔斯坦DTX自适应阻尼器。刹车是由碳陶瓷圆盘在所有四个角落，包括410毫米(16.1英寸)圆盘在前面和290毫米(11.4英寸)单位在后面。
以F1为灵感的客舱
以赛车为灵感的驾驶舱让瓦尔哈拉感觉更加特别。与Valkyrie一样，它也提高了脚垫，以提供从臀部到脚跟的低位座椅，并作为标准配备了一体式碳纤维座椅。一个平顶平底的碳纤维方向盘引人注目，还有一个大型数字仪表盘和一个巨大的信息娱乐屏幕。阿斯顿马丁的团队也为这些显示器创造了特殊的图形。
与其他现有的阿斯顿马丁车型一样，那些购买瓦尔哈拉的人将通过阿斯顿马丁的Q部门获得“无休止的定制和定制的可能性”。
目前还没有关于Valhara售价的消息，但我们知道它将被限制在全球范围内仅999辆。
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