负责通用汽车所有汽车软件的人说，他相信放弃Apple CarPlay，转而使用名为Ultifi的定制软件系统是正确的决定。这是尽管他在一年前来到通用汽车之前曾在苹果工作了十年。
通用汽车负责软件和服务、产品管理、项目管理和设计的高级副总裁巴里斯·森特诺克在Verge‘s Decoder播客上发表讲话时，加倍强调了通用汽车放弃CarPlay的决定--事实证明，CarPlay引发了一些司机和科技迷的争议。
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Centinok表示，通用汽车欠客户的责任是“创造你能用汽车创造的最深度的整合体验”，这家汽车制造商认为，只有从头开始建立一个定制的系统，才能做到这一点。
他告诉主持人尼莱·帕特尔：“我们发货的设备不只是显示器；我们不是显示器公司。”“我们正在建立设计精美、完整的思想和完整的信念。”
尽管Centinok是在决定放弃Apple CarPlay和Android Auto之后进入通用汽车的，但他表示，与通用汽车的数字体验相比，尝试使用智能手机镜像系统感觉很笨拙和过时。
Centinok说：“当你想要创造出如此无缝的东西时，很难想象坐进一辆[CarPlay或Android自动装备]汽车，然后说，‘好的，我在做高速公路上的拖车，但让我切换到一个完全不同的用户界面来选择我的播客，’”Centinok说。
所以我选择了我的播客，回到了拖车。哦，现在我还可以做超级邮轮拖车了。让我来处理吧。然后，等等，我们现在进入了潜在的3级、4级自治级别，这些级别应该与车道所在的地图进行深度整合。但等一下，我正在使用的地图并不能真正与我的车对话。
当话题转向通用汽车放弃CarPlay的动机是为了保留数百万美元的订阅版税时，Centinok声称他的团队的主要动机是“首先创造出色的客户体验”。
但他表示，他相信客户会从超级邮轮这样的订阅服务中看到价值，并声称尽管也存在一些机会，但…在娱乐和游戏方面，“这些对通用汽车来说都是次要的。
你认为森特诺克是对的吗？还是通用汽车放弃了Apple CarPlay和Android Auto，这是一个错误？
你可以在The Verge上收听完整的播客或阅读转录。
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