马自达已经证实，计划在不久的将来将其引人注目的标志性SP旋转式跑车概念车投入生产。
在去年的东京车展上披露的这款标志性的SP是一款紧凑的、功率为370马力的未来跑车愿景，采用MX-5的脉络，配备了创新的混合动力总成，使用旋转发动机为驱动车轮的电动汽车马达发电。
在这款车的揭幕仪式上，老板们对这款概念车是否会直接演变为量产车三缄其口，但现在该公司的设计老板中山雅史证实，该公司的意图是将这款标志性的SP投入使用。
这款概念车不只是那些空荡荡的秀车之一。它的设计意图是在不远的将来把它变成一种生产模式，“他说，但没有给出预计的时间框架。
来自马自达规划部的Naohito Saga补充说，这一概念的设计敏锐地着眼于最终的同源性：“在开发过程中，从车门和轮胎的位置到车辆的长度、乘员的座椅位置和能见度，在达到最终规格之前，都经过了仔细的研究。
这确实表明了我们多么想让这款车成为一款体现马自达对未来的承诺的汽车，特别是在可持续性和我们旋转发动机技术的未来角色方面。
也有强烈的迹象表明，量产版将使用相同的混合动力总成，该公司称赞其新的旋转式汽油发动机的可伸缩性、紧凑尺寸和合成燃料兼容性。
值得注意的是，该公司已经销售了一款MX-30 R-EV形式的旋转电动汽车，这种汽车同样使用电动汽车动力，但使用汽油马达为其牵引电池充电并延长续航里程。
长期以来，马自达一直吹捧合成燃料的潜在好处，将其作为内燃机汽车脱碳的一种手段，但没有将其产品线过渡到纯电力。
佐贺表示，在包括氢气在内的可持续燃料上运行这款标志性的SP，“可能会让我们在为未来的机动性找到可行解决方案的竞赛中占据优势”，马自达估计，与目前的汽油动力总成相比，这款概念车的动力总成有可能减少90%的排放。
该公司还在研究一种从尾气排放中捕获二氧化碳的系统，该公司表示，这将“使马自达更进一步，并看到它演变为一家碳负值制造商”。
马自达表示，旋转续航里程延长器动力总成对于电动跑车来说是有意义的，因为它可以配置为各种布局，以实现最佳的重量分配和包装。例如，在这里，紧密包装的汽油发动机被安置在汽车的中间，这促进了一个低重心，同时允许一个长长的探测式前引擎盖和驾驶室后部轮廓。
双座概念车长4180毫米，宽1850毫米，高115毫米，轴距2590毫米，这使得它在尺寸上更接近阿尔卑斯山A110，而不是MX-5。
这款概念车的重量为1450公斤，与生产360马力的四缸莲花Emira大致相当，从理论上讲，这款概念车应该比目前任何一款公路上行驶的马自达都要快得多。
马自达的首席财务官杰夫·盖顿告诉《汽车》杂志，马自达的首席财务官杰夫·盖顿告诉《汽车》杂志，正是这种比例、尺寸、动力总成和包装的结合，让这款概念车成为了未来我们可以在紧凑型跑车中加入哪些技术的展示。我们对我们正在谈论的东西有包装的可行性。
盖顿补充道：“这一概念本身并不打算成为下一个MX-5或其他什么，尽管如果反响很好，这是一个很好的迹象，表明这款飞机可能会有一些市场。”
马自达没有给出电动MX-5何时投产的迹象，但现在这款车已经得到了保护，不会受到即将出台的安全立法的影响，预计它至少会销售到2026年。
这款标志性的SP清楚地表明，马自达打算让MX-5在未来的电气化产品线中继续存在，这一概念的目的是为未来的MX-5提供灵感，而不是重生的RX，尽管像过去的RX跑车一样，它使用了旋转发动机。
盖顿说，虽然我们必须制定一些技术解决方案，特别是在扶轮的排放问题上，而且还有包括电池包装在内的挑战，但一些基本面是存在的。他补充说：“这是一个展示‘我们想把这些部件组合在一起，我们能做到吗，把它做得紧凑，让它成为一辆跑车？’我们可以。“
盖顿说，扶轮的包装“解锁了概念的独特比例”，并指出它是基于马自达的“独特”架构。盖顿说，虽然这款概念车是一款硬顶轿跑车，但它可以制成敞篷车，这一点已经被考虑到了它的创造中。
Guyton表示，作为一家在130多个国家销售的汽车制造商，马自达不仅有责任生产脱碳车型，而且要以适合其大多数市场的方式做到这一点--也就是说，远不是所有市场都准备好转向电池电动--它相信标志性的SP的动力总成解决方案能够实现这一点。
驾驶舱提供了一些线索，表明操控对于MX-5的电动重塑有多重要。数字车手显示屏上有一个G表，有趣的是，还有一张摩纳哥大奖赛赛道的地图--暗示着Vision SP的设计以快速的圈速和车手参与度为主要焦点。
方向盘后面有用于调整刹车再生的换档板，以及一个触摸屏，它看起来像是控制主动空气动力元件、悬挂设置和发射控制的主机。其他可见的功能包括360度摄像头和位于前格栅的超声波传感器，想必是用于自适应巡航控制。
机舱采用了微绒面料和马自达植物性生物面料的混合材料进行了装饰，这是对该公司雄心勃勃的承诺的认可，即到2050年实现完全碳中性。
最近被任命为马自达首席执行官的Moro Masahiro Moro去年在东京透露了这一概念，他说：“我们热爱MX-5，世界也热爱MX-5。在电气化时代，我们决心让以MX-5为代表的驾驶工具喜悦和马自达标志性的SP，以及其双旋转发电机-电动汽车动力系统-是我们的梦想解决方案-我们将努力推出一个梦想。
马自达将永远交付提醒人们，汽车是纯粹的喜悦，是他们生活中不可或缺的一部分的车辆。
去年3月，他被任命为马自达的新任首席执行官，与此同时，该公司宣布了一项规模庞大的87亿GB电气化计划，根据该计划，马自达将在2027年前推出新的混合动力和纯电动车型，然后从2028年开始努力使所有汽车电气化。
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