独家报道：大众集团收到75亿欧元收购兰博基尼

据Autocar独家透露，大众集团已收到对兰博基尼汽车公司75亿欧元(64.9亿英镑)的收购要约。这份不具约束力的要约是在本月早些时候发给大众集团的一份意向书中提出的，其中列出了量子集团收购兰博基尼汽车的条款。这家新成立的苏黎世控股公司与总部位于伦敦的投资公司Centricus Asset Management组成了一个财团，目的是创建一个名为Outlook 2030的“技术和生活方式投资平台”。在对兰博基尼的收购要约中，量子集团AGIS的代表是皮耶希汽车公司(Piech Automotive)的联合创始人瑞亚·斯塔克(Rea Stark)。皮耶希汽车是一家总部位于苏黎世的公司，生产了在2019年日内瓦车展上展示的皮耶希Mark Zero GT。皮耶希汽车的高管还包括大众集团前董事长费迪南德·皮耶希的儿子安东·皮耶希，以及保时捷前首席执行官马蒂亚斯·穆勒。不过，目前尚不清楚他们是否参与了收购要约。收购兰博基尼汽车(Automobili Lamborghini)，包括其在意大利著名的圣阿加塔制造总部及其赛车运动业务，据称对量子集团的投资利益至关重要。量子集团正寻求与大众集团进行谈判，作为对该公司进行初步尽职调查的正式步骤。要获取最新的行业新闻，请单击此处订阅汽车商业通讯大众集团董事长戴斯和奥迪董事长杜斯曼据称都知道兰博基尼的收购要约，Autocar已经获得了收购要约的副本和其他机密文件，其中包括一本概述收购要约关键要素的所谓《愿景书》。兰博基尼汽车由大众集团旗下的奥迪控股。由费鲁奇奥·兰博基尼于1963年创立的兰博基尼目前的车型包括胡拉克、兰博基尼Aventado和兰博基尼Urus--所有这些车型都严重依赖大众集团的零部件。根据量子集团提出的愿景，兰博基尼品牌将成为“通过持续实施新的清洁动力系统技术而引领创新的先锋”。除了拟议中的收购兰博基尼汽车，这份意向书还列出了量子集团和大众集团就这家拥有58年历史的意大利超级跑车制造商未来业务建立战略合作伙伴关系的条款，包括与奥迪签订的为期5年的供应商协议，被称为“一条腿的条款”。拟议的合作伙伴关系要求共享知识产权和电动汽车技术，并在德国下萨克森州建立一个先进汽车创新中心，用于开发和生产电池和电池组。量子集团设想的兰博基尼开发中心还将开发软件和自动驾驶技术，以及包括电子燃料和氢气在内的“绿色”材料。在一笔交易中，这家意大利汽车制造商将脱离过去23年的德国母公司，量子集团表示，它将保留现有的兰博基尼汽车公司管理层。它的收购要约还包括为兰博基尼现有员工提供长达五年的工作保证。报告还表明，通过建立总部位于德国的创新中心，将创造多达850个新工作岗位。英国-瑞士财团在意向书中概述的商业计划规定，到2025年，兰博基尼的销量将得到“提升”，并将成为“电动汽车解决方案”。奥迪于1998年以1.1亿美元的价格从Megatech手中收购了兰博基尼汽车。Megatech是印尼时任总统苏哈托最小的儿子胡托莫·曼德拉·普特拉(Hutomo Mandla Putra)共同拥有的一家公司。早些时候的迹象表明大众集团有兴趣出售兰博基尼，但Autocar就这一最新进展联系了一位奥迪发言人表示：“兰博基尼是非卖品。”戴斯此前在接受《汽车》采访时表示，目前兰博基尼车型的后继者的开发成本超出了预算，包括Aventado，他暗示可能会与总部位于意大利的大众集团控股的杜卡迪(Ducati)和意大利设计(ItalDesign)两家公司合并为一个“法律结构”。然而，在2020年12月大众集团监事会会议上决定兰博基尼的日常运营仍将由奥迪和宾利控制后，兰博基尼的出售提议被这家德国汽车巨头正式拒绝。不久前，大众集团任命布加迪总裁斯蒂芬·温克尔曼纳斯为兰博基尼汽车公司的首席执行官--他曾在2005年至2016年期间担任该职位，之后转任奥迪体育主管。兰博基尼在2020年的销量为7430辆，较2019年创纪录的8205辆有所下降。尽管这一下降主要归因于其意大利圣阿加塔工厂因疫情而关闭70天，但利润增长至16.1亿欧元(13.9亿英镑)的创纪录收入。阅读更多内容首款电动兰博基尼将于2020年代中期推出两门GT？EURO<兰博基尼Aventado的继任者保留了V12，但增加了混合动力冲压？EURO<独家问答：兰博基尼老板斯蒂芬·温克尔曼？欧元<

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