下一代雷诺克里奥将放弃纯汽油发动机，只在明年上市时才会使用混合动力发动机。
它还将推出几个新的设计线索，这是这款车首次在公共道路上进行测试的照片。其中包括一个更突出的带有钻石形格栅图案的鼻子。它还在后部配备了双层唇扰流板，暗示了空气动力学性能的优先考虑。
Autocar明白，2025Clio本质上是一款全新的汽车，而不是2019年推出的现有车型的发展。然而，它可能会使用相同的CMF-B平台，借鉴雷诺5使用的AMPR小型架构的发展。
新款Clio将由现有E-Tech混合动力总成提供动力，配备大气四缸发动机和两个电动马达，总功率为143马力和151磅英尺。
这将成为唯一的动力总成选项，部分原因是欧盟各地正在推出严格的车队排放目标。从明年开始，欧盟的汽车制造商将被要求达到平均93.6克/公里的二氧化碳排放水平，低于今年的95克/公里。
这促使制造商放弃没有电气辅助功能的动力总成，例如目前的克里奥Tce 90涡轮增压三缸动力总成，因为它们的碳排放更高。
作为参考，Tce 90的速度为120g/公里，而E-Tech的速度为96g/公里，降幅为20%。
因此，取消纯汽油发动机将大幅降低雷诺的车队平均水平--这一点至关重要，因为欧盟的车队排放目标只会在未来几年变得更加严格，在2030年达到49.5克/公里。
然而，Autocar明白，雷诺现在已经决定不为新款克里奥提供电池-电力动力总成。
因此，由于新的零排放汽车(ZEV)要求，它可能不会在英国提供。
这要求各品牌销售越来越多的电动汽车，从今年占总销量的24%开始，到2030年提高到80%。
限制制造商可以销售的内燃机汽车的数量，意味着他们将优先考虑利润最高的车型。雷诺很可能会限制，甚至可能终止克里奥在英国的销售，因为与之密切相关的凯美瑞跨界车在同等数量的销售中赚到了更多的钱。
让事情变得复杂的是，克里奥这个名字在英国买家中拥有的威望。今年早些时候，雷诺的产品性能主管布鲁诺·瓦内尔对《汽车》说：“克里奥本身就是一个品牌。”“在英国，它可能和雷诺一样出名，甚至更出名。”
考虑到这款车至少还有一年才能进入欧洲的展厅，在2025年之前不太可能做出决定。
除了对环境的影响外，成本也是开发新款Clio的关键考虑因素。
Vanel表示，保持目前汽车的定位至关重要，因为该品牌推出了一系列新的、更昂贵的电动汽车，以确保它不会放弃相当大比例的客户基础。
“我们并没有直接走向100%的电动汽车，”瓦内尔说。“我们正在一步一步地做这件事，用混合动力汽车实现这一转变，这样我们就仍然是一个负担得起的品牌。”
雷诺将依靠月度付款计划--如租赁或PCP融资--来确保汽车负担得起，而不是降低汽车的整体标价。
“我们将努力保持每月租金的可负担性，”瓦内尔说。“如果你将2018/2019年的租金与去年(2022)相比，随着剩余价值的提高，甚至一些价格的上涨，我认为我们在那里经历了相当好的表现，这保持了负担能力的安全。”
作为Autocar新闻部门的一员，查理在报道新车发布和行业活动方面发挥了关键作用。他也是Autocar社交媒体频道的定期撰稿人，为Instagram、TikTok、Facebook和Twitter提供视频。
Charlie在姐妹出版社What Car？当了九个月的学徒后，于2022年7月加入Autocar在此期间，他与新闻协会获得了黄金标准NCTJ收件箱。
查理自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100 HP，他发誓这是世界上最好的汽车。直到它破裂。
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