在更广泛的市场萎缩中，折扣推动电动汽车的增长

花仙子汽车资讯 2024-12-06 877

查看按品牌划分的汽车登记

下载新闻稿和数据表

根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的最新数据，11月份英国新车交货量下降了1.9%，有153,610辆新车上路。这是连续第二个月下降，也是四个月内第三次下降，1因为市场在为达到严格的电动汽车市场份额目标而收缩。

来自私人买家的需求下降了3.3%，降至58,496套，占新登记数量的不到40%(38.1%)。占市场大部分(59.9%)的车辆购买量下跌1.1%，至91,993个单位，而低量业务需求则上升5.2%，至3,121个单位。

11月份，汽油车(-17.7%)和柴油车(-10.1%)的注册量出现了两位数的下降，汽油车仍然是最受欢迎的动力总成。混合动力车和插电式混合动力车的使用量也有所下降，分别为-3.6%和-1.2%。

与此同时，电池电动汽车(Bev)的注册量连续第11个月上升，增长58.4%，达到38581辆，占整个市场的25.1%，但受制造商大幅折扣的推动。11月2日拥有自2022年12月以来最好的市场份额，只是今年第二个Bev使用量达到规定水平3的月份，尽管是在整体市场下滑的背景下。

制造商致力于实现这一规定的雄心，但市场对电动汽车的需求仍然疲软，低于上届政府起草该规定时的预期水平。该行业现在预计，2024年英国Bev的市场份额将达到18.7%，尽管12月份的强劲表现可能会将这一比例提高到19%-然而，仍低于今年22%的法定目标。

今年的增长巩固了英国作为欧洲销量第二大新Bev市场的地位，缩小了与领头羊德国的差距。这反映了制造商对新车型的长期投资，目前有130多种零排放选择--比一年前增加了42%以上--该行业正在提供创纪录的折扣。虽然这提供了一些成功，但折扣的规模(2024年价值约40亿GB)是不可持续的，并对未来的消费者选择和英国的经济增长构成风险。5然而，如果有正确、反应迅速的市场监管，英国可能会作为快速零排放过渡的模范全球市场占据压倒性地位。

来自政府的物质消费者支持以及可行的监管是至关重要的--更快地部署负担得起、可访问和可靠的充电基础设施也是如此。根据最新的行业展望，如果要实现明年28%的强制目标，2025年Bev注册人数将需要额外增长53%-相当于比行业前景预期多9万家企业和消费者。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

制造商正在以前所未有的水平投资，将新的零排放车型推向市场，并花费数十亿美元购买有吸引力的产品。这样的激励措施是不可持续的--仅靠工业无法实现英国领先世界的雄心。因此，鉴于电动汽车注册量明年需要增加一半以上，政府紧急审查市场监管和推动市场监管所需的支持是正确的。雄心勃勃的监管、大胆的激励计划和加快基础设施铺设是成功的关键，否则英国的就业、投资和脱碳将面临进一步的风险。