澳大利亚昆士兰州的电动汽车车主刚刚失去了通往柳树赛道的通道。该赛道的运营者已经宣布全面禁止所有“道路注册电动汽车”的比赛和测试，理由是一旦发生事故，安全方面的顾虑。有趣的是，这扇门仍然为混合动力系统的车辆敞开。
Willowbank Raceway自1985年以来一直在昆士兰州伊普斯威奇郊外举办，它通过一份新闻稿宣布了这一消息，没有留下任何解释的空间。立即生效，电动汽车在条子上是不受欢迎的角色。理由是什么？赛道的所有者参考了澳大利亚赛车运动、NEDRA和各种应急协议的指导方针，得出结论认为电动汽车带来了它们没有能力管理的风险。
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该赛道的所有者在一份声明中说：“经过仔细的考虑和调查，Willowbank Raceway决定我们不再允许道路注册的全电动汽车在Willowbank Raceway比赛或测试。”
该公司还表示：“我们一直在审查澳大利亚赛车协会的法规，以及针对特定车辆的应急响应程序。根据这些部门提供的信息，我们认为与电动汽车赛车和测试相关的风险太高。”
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虽然这些观点在一定程度上是正确的，但一些人认为它们只讲述了故事的一部分。例如，某些装有电动门锁的内燃机(ICE)车辆面临同样的碰撞后解锁问题。那么像法拉利SF90 Stradale、迈凯轮阿图拉或兰博基尼Revuelto这样的电动超级跑车呢？这些汽车包括电动汽车模式，但似乎逃脱了对全电动汽车同行的审查。
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无论如何，赛道的评论强调，处理涉及电动汽车的事故往往需要专门的培训和设备。同样的道理也适用于电动汽车火灾。尽管最近的研究表明，与内燃机或混合动力汽车相比，电动汽车着火的可能性要小得多，但它们不断点燃的电池构成了一个复杂得多的挑战。
据澳大利亚的Drive.com.au报道，这一决定在网上引发了意料之中的各种反应。一些电动汽车车主怀疑这是一场谋杀，他们开玩笑说，ICE动力汽车的司机只是厌倦了在变速赛中被扭矩满载的特斯拉和其他电动汽车吸到烟。其他人则对这一变化感到高兴，因为他们更喜欢观看V8动力的霍尔登Commodores和福特猎鹰之间的比赛，而不是“赛车电器”。
值得注意的是，Willowbank并不是第一个采取这种立场的公司。西弗吉尼亚州的Summit Point Raceway在2023年实施了类似的电动汽车禁令，威尔士的安格尔西赛道也在2024年早些时候效仿。然而，这两条道路都延长了禁令，将混合动力汽车包括在内--此举至少避免了Willowbank目前存在的选择性逻辑。
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