阿尔法·罗密欧最近证实，计划用一款全新的豪华SUV来挑战保时捷卡宴。
它将基于母公司Stellantis最大的汽车架构，并将被证明是至关重要的，因为该品牌试图刺激美国的需求。这是一个熟悉的公式--如此之多，以至于阿尔法实际上以前就已经在这里了。
在2003年日内瓦车展上，它揭开了卡迈勒的面纱，卡迈勒是宝马X5的劲敌。它搭载了阿尔法著名的巴士V6发动机最强大的版本，功率为250马力，但在推出后将配备一款由通用汽车公司提供的强心剂。
动力通过三个电子控制的托森差速器通过所有四个轮子传递，它依靠高度可调的空气悬架行驶。
它的造型由沃尔夫冈·艾格监督，是某种最热门的汇编：8C CoupéConcept在前面，147掀背车在后面。据我们报道，Kamal将于2007年投入生产，将基于147的替代品。
但在两年多的时间里，一切都沉寂了下来，因为阿尔法的工程师们在没有多少资金的情况下辛勤工作。
到2005年8月，Kamal已经从一个演变的菲亚特StiloPlatform(增加了空气悬架和其他类似的细节)转变为更大的159轿车的基础。
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它已经从X5挑战者重新定位为更接近X3的产品，并将发布时间提前到2006年。
这很可能是为了让阿尔法能够利用新兴的跨界车型及其巨大的利润率，帮助掩盖母公司菲亚特估计48亿GB的财务缺口。
然后，在菲亚特将阿尔法和玛莎拉蒂合并后(本月早些时候，在一次重大的管理层改组中，Stellantis明显附和了这一举措)，Kamal将与构思类似的玛莎拉蒂Kubang成为孪生姐妹。
然而，到了2006年3月，我们还得看到成品。阿尔法将该项目搁置，官方表示，在其舱口和轿车的销售回升之前，它不能证明推出SUV是合理的。
具有讽刺意味的是，考虑到现在的阿尔法高管告诉我们，在扩大SUV系列之前，该品牌无法销售新的超级跑车。
尽管如此，根据阿尔法内部人士的说法，卡马尔仍在“非常被考虑”。到2007年8月，它又回来了。
现在代号为CXOver，它将与菲亚特跨界车双胞胎，使用147英寸S替代车型的基础。
它将提供涡轮增压汽油和柴油动力，价格从GB 19k到GB 30k(按今天的货币计算，大约为GB 30k-GB 50k)。除了造型之外，它在所有方面都与最初的Kamal Brief有明显的不同，除了像Coupé一样的车顶。
它的发射计划在2010年，在米兰(将更名为朱利埃塔)之后，阿尔法内部人士证实，它将主要基于卡迈勒。然而，到那时，阿尔法在高端跨界车市场上已经失去了进军的机会。
宝马正在测试X1原型，Audi展示了Q3-Prevision Cross CoupéQuattro概念车，最值得注意的是，JLR展示了LRX概念车，这是Range Rover Evoque的前奏。
三年过去了，就像第一次一样，我们几乎看不到实质性的东西，尽管人们没完没了地谈论大众高尔夫大小的SUV。
那年1月，在2010年底特律汽车展上，菲亚特首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内警告称，“阿尔法在很长一段时间里一直表现不佳”，今年4月，他宣布重新推出该品牌。
2011年9月推出，并进一步推迟到阿尔法的SUV，这次是到2013年。
次年1月，马尔基翁内为此举进行了辩护，称他“再也不会”重蹈覆辙，匆忙将失败的159轿车投入生产。“我们将推出新的阿尔法车型，当它们准备好了，我们不会被推下去，”他说。
SUV被移到了与Giulia轿车相同的平台上，后者曾被提议在2014年推出，但我们直到2016年才看到成品-Stelvio。
值得庆幸的是，等待是值得的。它只携带了卡马尔DNA的痕迹，但却是我们见过的最好的驾驶SUV之一。简而言之，这是一辆真正的阿尔法，经过多年单调的前车手。
我们预计明年会看到Mk 2 Stelvion，这款SUV将转向混合动力和电动动力。
但随着Stellantis最近的干预以及新主帅Santo Ficili接管都灵，谁真正知道呢？
作为Autocar新闻台的一员，Charlie在该杂志对新车发布和行业活动的报道中发挥着关键作用。他也是其社交媒体频道的定期撰稿人，为Instagram、Tiktok、Facebook和Twitter提供视频。
Charlie在姐妹出版社What Car？当了九个月的学徒后，于2022年7月加入Autocar在此期间，他与新闻协会获得了黄金标准NCTJ收件箱。
查理自豪地拥有一辆菲亚特熊猫100 HP，他发誓这是世界上最好的汽车。直到它破裂。
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