随着许多品牌只使用SUV，世界末日已经让轿车遭受重创。随着马自达和日产等汽车制造商削减了轿车阵容，即使是顽固不化的公司也未能幸免于难。在美国，马自达6在2021年车型年后因销量急剧下降而停用。虽然该公司在2015年售出了57898台，但在2021年，这一数字下降到了18504台。
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从本质上讲，市场发出了声音，并明确要求跨界。马自达的回应是推出了包括CX-30、CX-50、CX-70、CX-90和CX-5在内的庞大阵容。马自达3和MX-5 Miata仍然存在，但重点是SUV。
就像马自达的一位项目经理最近告诉Drive的那样，这种情况不太可能改变。“记者们总是告诉我，你应该生产一辆轿车，但市场太小了。”然而，柴田幸平告诉记者，如果“人们开始购买这种汽车，那么我们就可以生产这种汽车了。”
虽然这需要全球消费者偏好的转变，但柴田表示，他会喜欢一款新的前置引擎、后轮驱动的轿车。他当然不是一个人，但几个粉丝并不足以证明一辆新的马自达6是合理的。
然而，如果你在中国，就不会缺少在美国被禁的轿车。在那里，顾客可以买到一辆时尚的别克Lacrosse，一辆全新的凯迪拉克CT6，甚至一辆现代的林肯·泽菲尔。
美国品牌并不是中国唯一提供轿车的品牌，马自达最近也推出了EZ-6。在S长安Deepal/深兰SL03轿车的基础上，它提供了一种电动总成，由56.1或68.8kWh电池组以及后置电机组成，可产生255马力(190 kW/258ps)和236磅英尺(320 Nm)的扭矩。
如果298英里(480公里)和373英里(600公里)的续航里程还不够，还有一款加长续航里程的车型，配备1.5升四缸发动机，18.9或28.4千瓦时电池组，以及215马力(160千瓦/218 PS)马达。这提供了超过808英里(1300公里)的总射程。
它的价格也相当实惠，加长版的起价约为19,600美元，纯电动版的起价为22,400美元。
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