丰田GR Supra A90最终版与429ΗΡ、底盘和航空升级告别

丰田已经宣布了当前一代GR Supra的终极版，在这款车型退出生产之前。GR Supra A90最终版将在日本和欧洲限量300辆，具有多项增强功能，包括更强大的发动机、KW悬架、更强大的刹车和更具侵略性的碳纤维航空部件。

从性能提升开始，A90最终版配备了宝马来源的3.0升涡轮增压六缸发动机的升级版，可产生429马力(320 kW/435 ps)和570 Nm(420磅英尺)的扭矩。该磨坊专门与六速手动装置配对，为后轮提供动力。

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上述数字表明，由于改进了进气口、低背压催化剂和优化的发动机控制，标准GR Supra增加了94马力(70 kW/95 ps)和70 Nm(52磅英尺)。丰田工程师还在发动机油底壳上增加了挡板，以防止赛道使用期间分布不均，增强了冷却，并升级了后桥上的主动差速器。最后，Akrapovic钛消声器改善了声音体验。

额外的咕噜声是加入了更尖锐的底盘设置灵感来自GR Supra GT4赛车。亮点是带有可调减震的KW悬架。丰田Gazoo赛车加强了前后稳定器和其他悬挂部件，同时增加了车轮的外倾角，以提供尽可能好的操控性。

在同样的背景下，A90最终版骑在轻便的车轮上，前部19英寸，后部20英寸，包裹在更宽、更粘性的米其林Pilot Sports Cup 2轮胎中。刹车动力由19英寸的Brembo制动器负责，制动器的前部带有高摩擦刹车片，所有四个车轮上都有钻孔的浮动圆盘，以及不锈钢网状刹车软管。

从外观上看，GR Supra可能并没有像传言中所说的那样采用GRMN这个名字，但A90最终版拥有你从天鹅歌中期待的一切-包括由碳纤维制成的天鹅颈后扰流板。其他视觉上的待遇包括一个通风式引擎盖，一个经过修改的鸭舌式分离器，以及双排气管上的加力燃烧室效果。

在里面，我们发现了一对碳纤维Recaro领奖台CF桶，软垫在阿尔坎塔拉。驾驶员座椅是红色的，与中控台、安全带和驾驶员侧门卡片相匹配。相反，乘客座椅和机舱其他部分是黑色的，带有很多阿尔坎塔拉和碳纤维的口音。

Standard GR Supra也变得更好了

除了限量生产外，丰田还发布了GR Supra的温和更新版，这是它在日本、欧洲和澳大利亚等全球市场上市的最后一年。这款车型在旧大陆被称为“轻型Evo”，在澳大利亚被称为“轨道版”，得益于空气动力学和底盘的升级。

修改后的电子控制减震器的设置加入了对悬挂的硬件更改。橡胶衬套、橡胶支座、稳定器和地板下支撑都得到了加强，从而提高了刚性和更好的操控性。此外，新的主动差动控制提供了更好的牵引力和减少不足转向。

其他变化包括优化的电动助力转向，增加了车轮的外倾角，以及更大直径的Brembo刹车盘(前部为18英寸)。涡轮增压3.0升六缸发动机沿用，产生相同的382马力(285千瓦/387ps)和500牛米(369磅英尺)的扭矩。该公司仍然提供六速手动和八速自动之间的选择。

没有提到较小的2.0升四缸动力总成选项，这仍然存在于欧洲和日本的配置器上的前一车型年。目前还不清楚的是，四缸发动机将继续提供，或停止生产，与美国规格的GR以上。

在视觉上，2025MY GR Supra采用了由碳纤维制成的新的鸭尾扰流板，并在前挡泥板上改进了通风口，据说这可以改善空气动力学。这款车型搭载了19英寸的锻造铝制车轮，车轮表面涂有哑光黑色，鞋面为米其林Pilot超级运动型橡胶。在车内，买家会发现阿尔坎塔拉的内饰、红色针脚和配套的安全带。

可用性

在欧洲，丰田将于2025年1月开始接受GR Supra轻型Evo和GR Supra A90最终版的订单，计划于春季开始交付。包括日本和澳大利亚在内的其他市场将陆续推出这款更新的车型。

在美国，GR Supra于2024年夏天进入2025年My，标志着2.0升四缸发动机的停产。美国规范型号是否会收到前面提到的2026年My的一些更新还有待观察。尽管如此，A90最终版的300台是为欧洲和日本预留的。

丰田表示，即使A90 GR Supra的生产结束，这款车型也将继续存在于各种赛车运动活动中。即将推出的GR Supra于2019年推出，并分别在2020年和2022年进行了温和更新。丰田官员已经证实，新一代跑车已经在开发中，尽管我们还没有确定其首次亮相的日期。

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