“为什么婴儿标致会这么做？这很愚蠢，不是吗？但它确实如此。”
“成功，成功，成功：试着快速地说六遍，然后说宝宝标致。”
“你不介意我留在这里吧？”“小标致没有幼稚的抱怨。”“这辆车可以吃任何药丸。”“宝贝标致不会洗衣服，但每个代理商都会卖。”“我最近开始喜欢开车了。我觉得非常吸引人。“”为什么？何乐而不为？““谁叫我PUGDOG宝贝？”
如果你对这些令人费解的抽象口号感到困惑，想想它们在20世纪初汽车广告中的浮夸和僵硬的常见场景中是什么样子。
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到底是怎么回事？人们说：弗里斯韦尔的广告是荒谬的。我们也是，但如果不是的话，你就不会读了。“
这就解释了这一点。然而，这是多么令人难以置信的不合时宜--就像120年前一些以动物为诱饵的在线营销活动一样。
更重要的是，当你看到查尔斯·弗里斯韦尔(Charles Friswell)本人摆着愚蠢的姿势或手掌拿着Viturette的封面图片，以及与之形成鲜明对比的是，这样的干巴巴的营销文案：“为了回应对英国制造的重型汽车轮胎的持续需求，邓洛普轮胎的卓越之处，目前正在完成为重型汽车制造摩托车轮胎的国产化安排。”
弗里斯韦尔甚至制作了一幅有趣的插图，上面画着婴儿标致在过山车轨道上循环循环的场景，并配上一条标语：“摄影不能撒谎。”
他夸口说，在汽车行业的早期，他是英国“唯一成功的汽车拍卖商”(“他的成交额比其他任何广告相同业务的公司都高出90%”)。他父亲是一名广告代理商，这很能说明问题。
在参与了英国发明的安全自行车之后，弗里斯韦尔于1896年开始从法国进口和销售另一种令人兴奋的新东西--汽车。几年内，他在家乡伦敦的霍尔伯恩高架桥开设了弗里斯韦尔汽车宫，这是一个巨大的五层展厅。
它拥有一个巨大的储藏区；一个可容纳50辆汽车的油漆车间；一个更大的修理厂；一个“世界上最大的新车陈列室”；一个摩托车部门；一个可容纳200辆汽车的车库；另一个可容纳100多辆马车的车库；一个每周拍卖的房间；一个充电和照明站；一个存放1030个保险箱的仓库；以及一个7吨重的电梯。都是炉子加热的，电照明的，应该也是防火的。
三十岁出头的弗里斯韦尔称它为世界上最大的汽车修理厂，这可能是正确的。更不用说他的公司在荷兰公园和长英亩的两个二手销售点了。
至于宝贝，这是两个模特的昵称。
1902年，标致推出了Type 37，配备了5马力的单缸发动机、后轮驱动、永久性啮合齿轮和两个座椅。标致在其他制造领域已经建立了很长时间。
“一辆对每个人都有用的小马车。对于有一辆大汽车可以四处奔跑的绅士来说，这很有用。对那些付不起高价的人来说很有用。任何一位女士都能驾驶它，“弗里斯韦尔宣称。
1903年，索肖对汽车制造变得更加认真，推出了54型，在机械和设计上类似，但升级为V型双胎。弗里斯韦尔说：“可靠性、爬山、马力、方向盘、耗能和振动都是它的强项。”
“不是有多便宜，而是有多可靠。多经济啊。多大的力量啊。所有这些品质都足够便宜：GB 175[现在大约是GB 18k]。
“曾经是标致车手，永远是标致车手。不是飞行器，不是赛车手，也不是了不起的机器--只是好的机器。
在此期间，Friswell还赢得了一个著名的案件，该案件针对一家公司，该公司声称拥有一项专利，使其对每辆使用化油器的汽车获得5%的特许权使用费;随后，他成为汽车制造商Standard的董事长; 1909年，他被封为爵士，他为帝国新闻发布会提供免费汽车，并为因机械化而失业的马车司机提供汽车课程。
Friswell于1926年去世，享年54岁。他的经销商业务不幸地破产了，大概是由于1915年第一次世界大战的破坏。
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