电动汽车转型冲击汽车行业敲响警钟

英国汽车业呼吁政府紧急干预，以保护该行业和英国的零排放汽车转型。这一呼吁发出之际，汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的最新分析显示，电动汽车需求疲软以及满足不断上升的销售配额的需要，将使该行业在2024年损失约60亿GB，明年甚至更多-这可能对商业生存能力和就业岗位产生毁灭性影响。

汽车行业仍致力于实现道路运输行业的脱碳。每家制造商都投入了数十亿美元，提供了125多款零排放轿车和30多款面包车的选择，电池技术的快速进步消除了人们对续航里程的担忧。由于这项任务是在两年多前设计的，最初建立它的假设尚未得到证实。然而，市场需求未能满足雄心壮志，利率居高不下，原材料和能源价格居高不下，地缘政治紧张局势和经济不确定性正在影响全球信心。

英国也不能幸免于全球压力，成本居高不下，对人们眼中的ChargePoint条款缺乏信心，导致市场不情愿。当这项任务公布时，行业预计2024年将有45.7万辆电动汽车注册，本应占所有新车注册的23.3%。2然而，最新的展望显示，注册汽车将减少9.4万辆，总计仅36.3万辆，市场份额为18.7%。面包车的情况更糟，预计今年的销量将减半至2万辆，市场份额为5.7%，而2024年的目标是10%。

强制要求的目标让制造商别无选择，只能补贴销售，通过估计价值40亿GB的折扣来激励车队、商业和消费者电动汽车的销售。4尽管如此，该行业看起来很可能达不到所要求的22%的电动汽车市场份额，可能会为那些达不到汽车目标的人产生18亿GB的合规账单，要么是对政府，要么是对竞争对手，这些竞争对手大多在国外制造电动汽车。5面包车制造商将面临进一步的成本，市场需求严重落后于任务规定设定的雄心。

其结果是，仅在2024年，总的合规账单就达到了近60亿GB，而且明年的成本将会上升。由于电动汽车需求疲软，全球制造商已经在进行减产，如此规模的亏损可能会迫使品牌退出英国市场，并导致全球投资者质疑英国作为制造目的地的吸引力。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

我们需要对汽车市场以及旨在推动汽车市场的监管进行紧急审查。这不是因为我们想淡化任何承诺，而是因为交付比名义目标更重要。该行业正在受到伤害；盈利能力和生存能力岌岌可危，工作岗位岌岌可危。当世界改变时，我们也必须改变。在激励措施的支持下，可行的监管将为我们在未来十年取得成功和实现绿色增长奠定基础。

迫切需要迅速采取行动刺激需求并调整监管以反映市场现实，以保障该行业在未来十年实现500亿GB增长的潜力。6一个强劲、竞争的市场将确保更多的电动汽车更快地上路--这是脱碳的更重要标志，而不是市场份额--并鼓励对英国制造业及其提供的数千个就业机会进行更多投资。

编辑请注意：

1Bev车型2023年12月：97；2024年11月：126

2 SMMT市场展望，2023年2月发布

3 SMMT市场展望，2024年11月，新轿车和面包车至3.5T

4基于AutoTrader电动汽车折扣数据的SMMT分析，SMMT估计车队折扣和电动汽车市场数据，以及JATO销售加权建议零售价数据

5基于SMMT对ZEV份额和非ZEV二氧化碳表现的品牌表现分析，利用SMMT汽车市场展望来估计2024年全年表现，并假设每家制造商支付每辆车15，000英镑的合规费。不包括制造商之间潜在的借贷或信用交易

6 SMMT愿景2035