这位首席执行官说，兰博基尼并没有对其电气化计划退缩，尽管其他奢侈品牌为了应对全球电动汽车市场的放缓而收回了自己的承诺。
斯蒂芬·温克尔曼告诉记者，该公司的第四款车型线，即2023年兰扎多概念车预演的电动跨界车，仍将在本十年结束前亮相。尽管他确实补充说，十年的结束离未来已经足够远了，因此该公司仍有一些灵活性。
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“我们有足够的时间来决定是否需要加快或推迟电动汽车的推出，”他告诉《汽车》杂志。“到目前为止，我们没有考虑推迟任何事情：我们说过我们希望在本十年结束前拥有我们的第一辆电动汽车，这是我们将继续推动的事情，因为我们说过它必须是另一款车--第四款。”
兰博基尼的整个三款车型阵容--Urus SUV和Tmerario和Revuelto超级跑车--现在都配备了混合动力发动机，客户似乎已经接受了这一举措。但该公司从未承诺在任何设定的日期之前丢弃所有的燃烧动力系统，事实证明，这一决定是明智的。
另一方面，竞争对手品牌莲花曾誓言在2028年实现全电动，宾利表示将在2030年之前实现这一目标。两家公司今年都宣布了对其计划的根本性改变，莲花透露，它现在正在开发续航里程扩展器混合动力车，宾利将其全电动汽车的转换推迟到2035年。
兰博基尼的姊妹品牌保时捷也放弃了电气化战略，并承认现在将对一些目前正在开发的电动汽车进行重新设计，以也提供混合动力传动系统。兰博很可能会从这种180度大转弯中受益--它的下一款URU定于2029年推出，应该是纯电动的，但如果它没有燃烧(混合动力)选项，我们会感到惊讶。
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