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本田：“满腔热情”打造野性积分型S人权委员会

HRC Performance Parts总经理说Yuki Tsunoda很喜欢。已经做好了

Yuki Tsunoda显然很喜欢它。想要它。现在就想要。“Yuki跳下车说，‘你一定要把它寄给我，我会买下来，寄到日本，我想成为日本唯一有这辆车的人’。”

当然，这款车指的是今年早些时候作为本田高性能零部件部门滚动橱窗亮相的野性、赛道磨练的积分型S HRC原型车，目前它在为自己辩护方面做得很好。没错，本田正在考虑制造这款车。

在洛杉矶车展上，HRC Performance Parts的总经理罗布·雷告诉TopGear.com：“公众似乎对此非常兴奋，我们拥有HRC[本田赛车公司]的技术诀窍。

那么，怎样才能把它变成一辆你真的能买到的车呢？需要一个制作团队和我们的公司加入才能说，‘我们能做到’。无论是一个接一个的部件，还是一整套部件，这些都是潜在的。

我们正在收集这些信息，并正在进行产品规划阶段的工作。我们正在一点一滴地向我们的高管展示，似乎每个人都很兴奋，甚至在公司内部也是如此。

很难不看出其中的原因。它基本上是一辆美国巡回赛车：一辆脱掉的、充气的、宽拱形的赛车--根据雷的说法--可以调整以适应任何技能水平。

不过，他不愿确认发动机的音调。“我不能谈论发动机，”他说，“但我们有双机油冷却器。我们要做的是给引擎降温。我现在还不会讨论马力数字，但请继续关注。

这是因为发动机还在开发中吗？“你可以这么说。有一些事情我们未来还在努力。在某种背景下，启发了这款HRC原型的汽车-DE5 Integra赛车-从其2.0升涡轮增压四缸车中抽出了一辆饱满的360马力，如果雷说的是冷却它，那就意味着下面有一些红色的东西。注意这个空间。

剩下的你都知道了。由于大量的碳纤维、轻便的赛车座椅和后排的垃圾桶(为了给一套带到赛道上的超级粘胶留出空间)，它已经减掉了大约200磅--超过90公斤。车身套件-前翼、裙子、分离器和三向可调后扰流板-也都受到了DE5的启发，调整后保持了HRC原型在高速下的平衡和稳定。

“它在轨道上是平衡的。你可以从中得到很好的转向过度。这感觉非常‘有趣’，但随着你继续推进，它在轨道上是非常可预见的，“雷说。

如果它被批准了，它什么时候会被推上生产线？“我们还需要更多的时间。这不会是短期内的事，但国内外对它的热情都很高。事实上，Yuki Tsunoda显然很喜欢它。