莲花将生产未来车型的混合动力版，以应对豪华车买家继续不愿转向电动汽车的局面。
在最近的中国广州车展上，该品牌的首席执行官向记者证实了这一转变，这意味着该品牌正在放弃目前的计划，即到2028年实现全电动。
冯庆峰说，莲花将开发具有超高速插电式充电的超级混合动力技术，以及涡轮增压内燃机，将总续航里程扩大到680英里。
他没有透露哪些车型将配备混合动力传动系统，但莲花可以使用这项技术升级目前的Eletre大型SUV和Emeya大型轿车电动汽车，并将其添加到即将推出的保时捷Macan竞争的SUV中。
冯在接受《华尔街日报》采访时表示：在莲花，我们一直选择可用的最好的电力技术，无论是纯汽油、纯电动、混合动力还是续航里程延长的[电动汽车]。
插电式混合动力车(PHEV)和加长型电动汽车(EREV)近几个月在中国的受欢迎程度飙升，迫使一些汽车制造商调整车型开发重点，以满足需求。
中国高端电动汽车品牌Zeekr-与吉利旗下的莲花一样-最近宣布，将在未来开始提供混合动力汽车。
莲花竞争的奢侈品市场一直顽固地抵制转向电动汽车，消费者更愿意坚持使用ICE车型。
冯认为，在高端市场，电动汽车的好处不那么明显。他在接受《华尔街日报》采访时表示，豪华车的引擎已经非常强大，驾驶体验也非常相似，8缸和12缸的引擎表现良好。
欧洲品牌正艰难地在中国销售他们的电动汽车，保时捷受到的打击尤其严重。
保时捷首席财务官卢茨·梅施克在公司第三季度财报电话会议上表示：“我们不能指望在未来几年内欧洲(制造商)在中国的高端和豪华啤酒市场出现显著复苏。”
冯说，莲花最初拒绝了PHEV动力传动系统的版本，因为它们在驾驶性能方面与纯电动系统相比存在妥协。
PHEV需要每天插入电源才能充分利用EV元件，而EREV增加了电动可用性，但当电池耗尽时，可能会变得迟缓，并要求小型ICE为电机供电。
冯承诺，莲花将通过确保内燃机可以比其他电动汽车更快的速度为电池充电来克服迟滞，确保汽车不必单独依赖内燃机动力。
与此同时，他补充说，这些汽车将使用900V的电子架构在静止状态下对电池进行闪充，充电速度甚至比换电池还快。
电池更换由中国电动汽车制造商Nio负责，后者是莲花产品系列的低端竞争对手。
冯没有详细说明莲花将使用哪款ICE莲花作为其路遥超级混合动力系统，但Emira跑车目前使用的是梅赛德斯-AMG提供的涡轮增压4，吉利可以求助于与雷诺合作成立的新发动机公司Horse。
莲花还将受益于欧盟较低的关税，欧盟免除了混合动力汽车最近对中国制造的电动汽车征收的额外关税。莲花的“生活方式”电动车都是中国制造的。
2024年前10个月，莲花交付了8,631辆汽车，其中欧洲占销量的35%，中国占25%。根据SMMT的数据，英国是一个关键市场，截至11月销量为1239辆。
销量最大的是Eletre，成交价为799英镑，其次是Emira，成交价为440英镑。
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