第一眼

这就是它：650马力以上、V12引擎的TWR超级跑车

捷豹XJ-S得到全面恢复待遇，冒出一辆喷火双门轿跑车

是的，这招很管用，不是吗？你在这里看到的是完工的--现在陈列室已经准备好--TWR超级跑车。并不缺乏态度，是吗？4月份第一次被视为渲染时，GB 270K Restomod现在是真实的--我们已经驱动了原型。

稍后将详细介绍这一点。首先，深入研究技术问题。车身是设计师Khyzyl Saleem的作品。他说：我受到了70年代和80年代的启发--IMSA、Trans-Am、A组旅游车--但也有捷豹的原创设计--XJR-9、XJR-15，最重要的是XJ220。孩子，你看得出来。全箱形拱门，引擎盖通风口，锋利如曼陀林的前分离器，后侧出口管道的一对软木塞气动襟翼。它不是很漂亮，但在80年代没有任何东西是漂亮的。

“最初的XJ-S以其飞行支柱而闻名，”他补充道，“但它不是飞行支柱，它的功能不是那样的。所以我们让它发挥了作用。在梅赛德斯F1空气动力师的帮助下，空气穿过扶壁并穿过后甲板。还有一个车顶唇扰流板，将顶部的气流向下引向下，以满足后襟翼的要求。

但这款超级跑车并不是真正的空中飞车。这是关于释放增压V12的潜力。它使用的是最初的5.3升V12发动机，但经过了大量改装。它钻出了5.6L，干式底盘，配备了新的气缸盖，配气机构，钢坯凸轮…

联合创始人兼首席工程师费格斯·沃金肖说：“当然，再加上增压和充电冷却系统，我们的功率将超过650马力，红线为每分钟7,750转，扭矩超过700 Nm[516磅ft]。”沃金肖是汤姆的儿子，他在1976年首次创立了TWR。

目前还没有性能数据，但考虑到Superperat的重量只有1500公斤左右，它的功率重量比应该在430 bhp/吨左右。和最新款的阿斯顿马丁华帝差不多。所以它会非常快的。

如果原型可以作为衡量标准，它将与Vantage对后轮的蔑视不相上下。今年夏天早些时候，我在一种非常原始的状态下驾驶了Suercat原型车(见下文)。车身和副车架都进行了加强以应对动力，所以底盘没有太大的弯曲，但悬架柔软而毛绒，所以汽车在动力下沉重地蹲着，略显懒惰的悬架与转向和六速手动变速箱更机械的感觉之间存在脱节。

牵引力是一个问题，尽管迷幻药，尾部很容易脱离非常小的油门。它真的不太喜欢走直线。因此，在这方面绝对是正确的。低端扭矩不是特别强大，但V12在4000转/分以上恢复了活力。那噪音？想象一下，你把头伸进马蜂窝，然后用棍子打外面。它将在未来的生产中更加精致。

首批交付预计将于明年夏天交付。只有88辆正在建设中(参考1988年TWR捷豹勒芒的胜利)，每辆车的成本为225,000 GB外加地方税-所以在英国是270,000 GB。捐赠者的汽车是最重要的。陶瓷刹车和机头提升系统是可选的，自适应悬挂是标准配置。在内部，Apple CarPlay/Android Auto被包括在一个客舱内，该客舱放弃了后排座位，转而使用更大的后备箱，并包括大量触觉开关设备，以及一个完全模仿XJ-S原版布局的数字仪表板。

除了Superperat，对TWR还有更多的期待。也不一定是美洲豹形状的。TWR的联合创始人约翰·凯恩说：“多年来，TWR有很多不同的从属公司，所以还有一些已经在酝酿中的公司，已经在设计中。”