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最终的日产GT-R项目？这款R33拥有N1底盘、400R款式和800马力

它由澳大利亚调音师安德鲁·汉纳森花了三年时间制作，很快就会被拍卖

在日产GT-R的一生中，有无数个特别版本，但如果你从所有版本中挑选你最喜欢的部分来创建终极GT-R会怎么样？如果你是R33的特别粉丝，也许它会看起来像这样。

你看，这是一款87款R33 N1底盘中的一款(N1稍微轻了一点，没有ABS，发动机是为比赛做准备的)，它从400R中削减了设计元素，RB26发动机经过改进后可以产生接近800马力的功率。哎呀。

这款车由澳大利亚调音师安德鲁·汉纳森和他在传奇车库的团队花了三年时间制造，是一款N1，但配备了原始的400R保险杠、侧裙和扩散器，而通风口的引擎盖和碳头尾翼也是真的。

在这段时间里，每辆N1都是在“QM1 White”中完成的，就像这辆车一样。汉纳森甚至采购了Rays Nismo‘LM1 GT1’五条轮辐合金，并为它们提供了蓝色强调。是啊，令人惊叹。

从机械上讲，事情更像是定制的。800马力的输出是由原始的N1块提供的，但内部锻造的部件使用了HKS和PRP等知名售后品牌的部件。因此有一对更强大的涡轮增压发动机，更大的中冷器和引擎盖下的钛阀门。

性能数据没有透露，但标准的R33的S 0-62英里每小时5.4秒和156英里每小时的最高速度应该都会有显著的改善。R33也是有史以来第一款在8分钟内绕圈一圈的量产车，但这些变化应该会将其推向现代R35的时间。

在车内，你会看到原始的400R前排座椅、方向盘和脚垫，显然汉森不得不花费特别大的时间来采购后者。有一个五速手动变速箱也栖息在所有这些复古的美好中间。TG非常赞同。

汉纳森对TG说：“N1有点被误解了。”这是一款罕见的汽车，从未向公众出售，但对车队和日产高管来说，这是对赛车的认可。

另一方面，400R虽然是一种罕见的规格，但绝不是罕见的汽车。Nismo甚至从生产线上撤下了基本的R33 GTR型号，并将它们变成了400R。我所做的就是取一个N1，并在上面添加了支线400R的造型，这就是我认为400R一开始就应该是这样做的。

汉纳森还证实，这只科学怪人的怪物将在不久的将来被拍卖，尽管指导价格尚未宣布。