你最后一次看到这些车是什么时候？标致505卖出了100多万辆，但由于同样邪恶的铁锈和报废计划，几乎没有人还能在英国的道路上生存下来。更少的人自由地在它们上面漫游。
现在已有六年历史的标致508PSE将不会获得像i-Spy那样多的积分，但鉴于标致最近将其从销售中砍掉-它希望其整个系列都有电动汽车选项-它仍将是勇敢的少数人的选择。
尤其是在这里所代表的形式。亲爱的读者，标致英国自2021年推出以来，总共售出了约7000辆标致运动型508车型共155辆，其中约三分之一是(可以说更漂亮的)五门快背，而不是更实用的车型。
在此期间，宝马已经售出了数万辆Quick 3系。这款又大又豪华的法国车仍然是汽车界最好奇、最有创意的地方之一，也是最容易被买家冷落的地方之一。
更重要的是，至少在可预见的未来，508 PSE将性能标致随身携带。我们第一次记得，标致的价目表中没有任何有意义的体育缩写。
也许，这是505 GTi问世以来的第一次。所以你现在看到的是现代标致的书挡。还有，天哪，他们不是很帅吗。
这个轮廓分明、镀铬的1983年的例子是由约翰·耶伦带来的，里面交织着一个感人的故事。他的祖父买下了这座崭新的房子，从那以后它就传给了家人；他的父亲在能够如愿修复它之前不幸去世了。
约翰接手了这个角色，汽车现在可以正常运行，而不是被隐藏起来。拍照后的第二天，约翰的儿子骑着它去了学校的第一天。这就是经典--以及它们的保存--的全部意义。
505人的寿命非同寻常地长。它是1978年至1992年在欧洲生产的，但在世界各地持续到本世纪初。就像它的前身504一样，它拥有一种具有全球吸引力的坚韧。
GTi徽章可能在当时并没有像今天这样意义重大，而Turbo和V6版本更快。但GTi仍然具有强大的冲击力，其2.2升四缸汽油发动机拥有128马力和139磅英尺的功率，0-62英里每小时的时间为9.8秒。
也许更有希望的是，它是后轮驱动--最后一款标致生产的汽车。
除非你把508 PSE算在一系列令人眼花缭乱的驱动模式中。这款插电式混合动力车是迄今为止最强劲的标致公路车，其1.6升涡轮增压汽油和两个电动马达的混合动力在5.2秒内可实现355马力和384磅英尺的0-62英里时速。
与它41岁的祖先一起，它可能没有你想象的那么快，但它确实还有大约600公斤的推进力。
值得庆幸的是，它的悬架、刹车和轮胎都比508有了彻底的升级，以适应性能的跃升。自适应减振根据你的驾驶模式进行调整，如果是电动的，那么你可能只需要再一次拥有一辆后置驱动的标致-尽管时间很短，并且固定在110马力。
老款505并不像它曾经可与之匹敌的德国轿车那样吹嘘其后置驱动布局。你会感觉到它的底盘本身就是正确的，但仅此而已。没有危险，它适度的功率和扭矩数字-不可避免地以相当高的转速提供-永远扰乱下面的和平。
也许涡轮引起了一些实际的恶作剧。但这并不是说GTi除了驾驶起来很舒服之外没有其他任何东西。车头直观地塞进弯道，方向盘平稳且易于沟通，虽然有几乎滑稽的侧翻和弯道倾斜，但这都是赛车与司机丰富对话的一部分。
致力于在这款标致的转弯感觉就像那些充满了1980年代汽车道路测试档案的野生图片，但它都没有失去控制或势头。
至关重要的是，你将在明显低于60英里/小时的单车道限制的速度下享受一场球，这是任何现代高性能汽车--甚至是许多最近退役的热舱口--都无法真正达到的。
发动机是一项艰苦的工作，记住，但随着约翰的车越来越罕见的五速手动，你会喜欢扮演你的角色。只要准备好在像这样的山坡上使用第三次-偶尔甚至第二次-就可以了。熟悉同时代205GTi的人可能也会喜欢它附带的四缸剃刀，即使这两款车实际上并不共用一个发动机。
505在其纤细的臀部和丰富的玻璃的帮助下，与道路一起呼吸，建立您的信心。像这样的汽车在碰撞测试中可能会坍塌，但它们也不需要像树上的金属片那样覆盖在摄像头和传感器上。
一辆真正好车的基础--标致著名的骑行和平衡操纵--贯穿其中，尽管它确实给人一种REPMOBLE做好事的感觉，而不是纯粹的性能英雄，这或许解释了它现在与205相比相对稀缺的原因。
但是，价目表上有这样的汽车，难道不是每个汽车制造商的产品系列都更好吗？尽管现代的508可能存在缺陷，但它已经被错过了，我们只能希望Stellantis集团其他地方部署的越来越辛辣的电动汽车动力总成能够进入未来的快速标致。如果柔软的505GTi可以告诉他们如何驾驶，那就更好了。
因为在它旁边，PSE在你和它的思想之间放置了太多的层次。这是一辆非常有成就的车，可以快速行驶，但你经常会觉得你是在和另一个房间里的人交谈，而不是面对面。
也许指出这一点有点刻薄，因为总的来说，这是一辆我真的相当喜欢的车。知道哪些领域可以变得更锋利只会让人沮丧，而不是直接冒犯。
一旦你习惯了它过于急切的转向，你就会发现一辆敏锐而警觉的汽车，它的抓地力均匀地分布在车轴上，这让你可以同时依赖(和利用)两者。由于它的动力分裂严重的前置偏向，这永远不会模仿宝马M340i的乐趣，但它使一个体面的拳头让你脸上挂着微笑。
不过，505只是滑动过去就会让你在508上退缩，因为它过度锻造的20英寸合金会压缩成它们。你不会真的减速，但这只是一个更多的证据，否则豪华车是相当僵硬的弹簧。
但工程师们被允许将其提升到这一步是件好事：更宽的赛道、爱尔康的刹车和粗糙的米其林飞行员Sports 4S轮胎暴露了一个热衷于创造自己印记的开发团队，面对同时代的竞争对手，它会感觉更镇定。它作为电动汽车可以在现实世界中行驶20英里左右的能力，在某种程度上也证明了这种路缘重量是合理的。
事实上，在大多数情况下，你会让汽车在其模式中默认为电动或混合动力-这一切都更好地缓解了行驶压力，并在发动机隆隆启动时让八速汽车自行完成任务。
如果你在接近弯道的过程中要求太多的降档，你会不耐烦，因为赛车没有…。然后一下子就好了。
它伴随着许多高性能插电式混合动力车自相矛盾的挫败感：复杂的动力系统让它变得如此快速和有趣，也增加了重量和复杂性，削弱了它的精神。
标致将这款1.6升的RCZ R提升至266马力：如果只配备这一款，508可能会感觉更锋利多少？
但它仍然是一个利基产品，同时缺乏它的关键信息，它的任务是转播昂贵的世界耐力锦标赛计划中的混合动力、四轮驱动的9x8超级跑车。
标志性的表演标致轻盈而简单。PSE两者都不是。但它的复杂性围绕着大量的角色，看起来非常棒。
除了优雅的505之外，它的翼片和贴纸可能看起来很笨拙，但整体美学却散发着魅力。尤其是它的无框窗户，当塞进一辆原本明智的汽车时，永远是一个充满异国情调的小复活节彩蛋。
在我与508合作的一周里，我经常被拦住谈论它。如果您有足够的勇气在一辆汽车退出标致经销商网络时冒险购买，那么期待同样的明星待遇。你真的不会看到很多其他人
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