推动欧洲汽车分销的未来

随着关于机动车分销未来的辩论仍在继续

今天在布鲁塞尔，汽车制造商和贸易商协会(SMMT)提出

以下是对四个关键问题的评论：

1.必须规范市场，保护消费者

汽车是复杂的机械产品，需要维修

并得到具有专业知识和设备的技术人员的支持。因此，它是

拥有一个任何人都可以销售和服务的不受监管的市场是行不通的

他们选择的任何品牌和型号的车辆。制造商和经销商花费数十亿美元

确保整个欧盟的特许经销商能够提供高质量的产品

为客户提供安全关键型产品的服务。

如果可以提供同样始终如一的高标准

通过任何其他系统，它都会出现在世界的某个地方。事实并非如此，

这就是为什么每个主要市场都受到一套规则的控制(众所周知

欧洲作为整体豁免)管理车辆的供应和分销

为消费者提供最高程度的保护。

2.特许经销商网络保证标准

和服务级别

整个欧洲都有制造商支持的经销商网络

为了确保消费者在任何地方看到合法展示的汽车品牌，

他们保证得到尽可能最高的服务标准和

修理。在一个不受监管的市场中，消费者将在哪里转向同样的水平

服务、维修和备品备件的现成供应？这可能会变成一场赌博

消费者求助于“电话号码簿-轮盘赌”来寻找合格的

技术人员，在没有任何特许经销商的情况下。一个概念是

建议解决这个问题的是建立一个新的欧洲范围的监督机构

管理所有服务中心的机构。为什么还要创建另一个布鲁塞尔领导的机构，

当目前建立了100多年的制度以非常高的标准运作时，

并有明确的规则和治理。

3.互联网是分销的重要组成部分

链式

整个汽车零售业的格局在

过去几年，互联网已经成为当代生活的一部分。顾客

使用数字技术比较和对比车辆、规格、价格、

交货时间等。这种新的竞争形式已经被行业所接受

它将继续确保每个人都专注于提供更好的

价值。

监管机构面临的挑战是确保公开的

互联网的性质不会被任何不良经营者滥用，他们可能会欺骗

提供虚假优惠并接受信用卡存款的客户，只会折叠和

永远消失。不断增加的这种性质的客户投诉将

必须在新的一套法规中加以解决。

4.配送规则对汽车价格没有影响

有许多人声称，目前的分配制度

导致英国消费者为汽车支付更高的价格。

这很简单，也绝对不是真的。

分配规则适用于整个欧洲，平等适用于

所以，它们不可能明显地对英国客户产生负面影响

然而，对非英国消费者来说，这显然是一件“好事”。欧盟法律凌驾于上

国家法律，不歧视特定的民族国家。

跨越国界的价格变化的原因

这显然归因于众所周知的货币和税收因素。它

只有在英国加入单一货币和

实现真正的税收协调。

那些声称分销系统是任何

价格差异要么没有掌握欧洲法律，要么是故意

恶作剧。