10月份英国汽车产量下降18.2%，行业等待关键的英国退欧协议

根据汽车制造商和贸易商协会(SMMT)今天发布的最新数据，10月份英国汽车制造业产量下降了18.2%，有110,179辆汽车从工厂出厂。这意味着汽车产量比2019年同月减少了24,490辆，原因是冠状病毒和国内外新一轮封锁的影响抑制了许多关键市场的需求。

10月份的下降主要是由出口下降推动的，特别是对欧盟和美国的出口，总体下降了19.1%，相当于损失了21,569辆汽车。输往美国的出货量下跌26.0%，输往欧盟的出货量下跌25.7%。亚洲主要市场表现较好，对日本和中国的出口分别增长57.1%和9.7%，反映出不太严格的限制措施，但这不足以抵消其他地区的损失。国内市场的产量也下降了13.6%，降至18629辆，英国为买家生产的汽车比去年同期减少了2921辆。

对于英国汽车制造商和供应商来说，10月份的表现为极其艰难的10个月画上了句号。自1月份以来，英国汽车产量下降了33.8%，至743,003辆，同比短缺379,308辆，价值约104亿GB。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：

对于遭受Covid、英国退欧以及在不到10年内彻底转向电动汽车的史无前例挑战的汽车业来说，这些数据又是更多的坏消息。尽管该行业表现出了韧性，但我们需要合适的条件，才能保持作为一个制造业国家和一个进步市场的竞争力。昨天的支出评估承认有必要投资于绿色工业革命，但这必须达到具有全球竞争力的水平，并与保持该行业健康的雄心规模相当。最重要的是，我们必须达成一项英国退欧协议，一项零关税、零配额和原产地规则的协议，使现有产品和下一代零排放汽车受益，并在一个阶段内允许这一过渡“在英国制造”。

这一消息传出之际，该行业正急切地等待英国与欧盟达成贸易协议，以及新数据显示，长期而言，在WTO关税下进行贸易的成本高得令人难以置信。如果没有达成协议，未来五年的生产损失可能高达554亿GB，即使达成了所谓的“基本”贸易协议，工业成本也将达到约141亿GB。2对于汽车行业来说，英国退欧一直是为了限制损害，距离过渡期结束只有35天了，越早达成新的贸易条款，越好地传达细节。

编辑请注意：

1：SMMT计算。

2：独立自动分析生产展望报告2020年11月。AutoAnalyst现在预计，在WTO有关税的情况下，2021年至2025年期间，轿车和面包车产量将下降200多万辆，而零关税和配额的协议意味着未来5年的价值(出厂价格)损失554亿GB，如果是最基本的协议，则损失141亿GB。