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官方消息：兰博基尼SUV将于2018年上市

还记得兰博基尼Urus吗？SUV的概念，让那些宽体调谐器卡宴看起来有点温顺？从2018年开始，将有一个生产版。

据官方消息，除了将在兰博位于意大利博洛尼亚附近圣阿加塔的工厂组装外，我们几乎不知道更多信息。该工厂的规模将几乎翻一番，并将创造500个新的长期就业机会。他们每年将生产约3000辆SUV。相比之下，该公司去年建造了1400辆加拉多和胡拉多，以及1200辆Aventador。

意大利政府热衷于看到那里的就业机会扩大，已经给了兰博一些方便的激励措施，让劳动力留在当地。现在，我们暂时停下来，沉浸在创造就业的讽刺之中：零点零百分之一的超级SUV是在你们意大利工薪阶层的税收支持下制造的。

无论如何，为了更多地了解这款车本身，而不是简短的宣布，我们前几天询问了一些兰博的高级主管。这是在它正式发布之前，所以它是在一个‘如果你要做一辆SUV，它会是什么样子’的问题上。点头示意。

在2012年推出这一概念时，兰博曾就其使用碳纤维一事大肆宣扬。它有一个巨大的复合主干沿着中心延伸，包围着传动轴。

但本周，兰博基尼的工程主管毛里齐奥·雷吉亚尼告诉我们，在一辆量产型SUV的结构中投入如此多的碳是没有意义的。这是因为SUV的动力传动系统、悬架和内饰太重了，建立碳结构实际上并不能节省太多质量作为整体车辆的比例。

更重要的是，这意味着兰博SUV可以与宾利Bentayga以及下一款保时捷Cayenne共享一个平台。想知道这是什么感觉吗？看看新款奥迪Q7(图9，上图)的皮下结构，这是第一辆从这个平台上下来的车。它有大量的铝，无论是压制的还是铸造的，并在战略上放置了各种高强度的钢。兰博可以用复合材料取代其中的一些，但不是很多。

但当然，兰博基尼的工程师们热衷于获得他们所能获得的最佳动力。要做到这一点，雷吉亚尼说，这不是重量的问题，更多的是底盘技术。他认为，主动防侧倾、自适应减震和可变乘坐高度都将是重要的。兰博的主动变速转向也会如此，可能还有四轮转向。以及扭矩矢量，以获得从发动机发出的不同寻常的吸引力。

他说，所有这些结合在一起，将使它有更好的机会能够在公路上行驶，舒适地在上面行驶，并能够以一定的速度绕过赛道。

在推出这款概念车的时候，兰博基尼谈到的是600马力。目前的V10和V12发动机在超级跑车上很神奇，但在SUV上做不到，因为SUV需要扭矩。显然，柴油车是被禁止的，因为这是一辆不会发生柴油车的地方的车，而且不管怎样，因为，嗯，兰博基尼。但兰博基尼承诺，其SUV的二氧化碳水平将处于行业领先水平。我们想，这取决于你如何定义你的阶级。

因此，我们可以期待涡轮增压或混合动力助推器。这两款车都将是该公司第一款量产汽车。在新的平台中，靴子地板下有放置混合电池的空间。

插电式混合动力车至少是一种动力总成选择的可能性增加了，就在SUV得到确认之前，兰博基尼老板斯特凡·温克尔曼告诉我：“我们的插电式混合动力车Asterion概念车的目的是证明价格会更高。而且它(混合动力车)不允许你制造像Aventado这样的车，因为你必须增加重量。

TG与910bhp兰博基尼Asterion概念车亲密接触

“现在，由于规模较小，我们必须将投资的每一分钱的产出最大化。如果我们生产插电式混合动力车，我们必须投资于第三款车型，而不是超级跑车。这是一款日常使用的汽车。它有不同的尺寸和包装。而且混合动力汽车要容易得多。它对性能的影响较小。”

作为新集团平台的一部分，兰博基尼也有机会为新车提供广泛的驾驶辅助设备：从自动转向和刹车、自动停车、夜视和全方位雷达。还将有大量的连接和社交应用程序。对于一家最近生产了一款名为Egoista的汽车的公司来说，这是一个相当大的变化。

兰博基尼展示Egoista概念：图库

最终的SUV看起来会像Urus概念车(如上图所示)吗？不完全同意。首先，那是在2012年--真正的产品在6年后推出时必须看起来新鲜，而且在比如2026年投产结束时仍然没有变得陈旧。但在今天的发布会上，兰博基尼确实提到了Urus，所以必须有明确的视觉联系。

而且它也不会太古板。正如温克尔曼前几天告诉我的那样：“我们一直是汽车业的坏男孩。我们有责任创造一些出人意料的东西，超越人们的梦想。”