分析：北极星揭开了终身电动汽车排放的盖子

沃尔沃的电动汽车衍生品牌Polestar详细介绍了其新款2 Fastback对气候的终生影响--声称该品牌正在“带头推动整个汽车行业的透明运动”。除了详细说明与汽油引擎沃尔沃XC40相比，制造2产生的能源和二氧化碳外，北极星还表示，计划披露更多关于制造电动汽车对环境的更广泛影响。公司老板Thomas Ingenlath说：“汽车制造商过去一直不清楚消费者对其产品的环境影响。这还不够好。我们需要诚实，即使这会让人阅读起来不舒服。该公司的分析显示，与汽油引擎的XC40相比，2在整个生命周期内对环境的影响更小，但它也表示，“走绿色道路并不像买一辆电动汽车那么简单”。它补充道：“人们很容易认为，只要让每个人都开电动车，我们就能实现一个可持续的零排放未来。”但事实要复杂得多。Polestar表示，制造2会产生24吨二氧化碳当量(CO2当量)，相比之下，制造一辆汽油发动机XC40只会产生14吨二氧化碳当量。这种额外的二氧化碳很大程度上归因于电动汽车所需电池组的生产。根据北极星在其生命周期内使用的充电电源的不同，电动汽车最终将抵消XC40的S制造的较低的二氧化碳足迹，成为两款汽车中更环保的一款。汽车行业对电池组中的“嵌入能量”一直存在相当大的争议，声称制造大型电池尤其会产生“碳足迹”，这让电动汽车是汽车节能未来的说法变得毫无意义。Polestar表示，在12.5万英里的使用寿命内，XC40(汽油版的二氧化碳额定值为163克/公里)通过使用化石燃料另外释放41吨二氧化碳，这是2电动汽车开始获得优势的地方。即便如此，2要抵消其更大的二氧化碳排放量所需的低二氧化碳里程比你想象的要高得多。在理想的情况下，北极星完全使用可再生的风能充电，在电动汽车的碳足迹变得小于汽油XC40的S之前，司机仍然需要行驶3.1万英里。在这种情况下，风能驱动的方案只需要在12.5万英里的行驶中释放0.4吨碳。如果电动汽车2的充电来自北极星所称的“欧洲电网”--28个国家的平均电力组合--电动汽车必须行驶50,000英里，其终生碳足迹才会低于汽油车XC40的“S”。显然，整个欧洲的风电和核能的混合发电大大有助于减少电动汽车充电时的二氧化碳负荷。北极星基于全球平均能源组合的计算表明，要想让2比汽油车XC40更具二氧化碳优势，需要行驶7万英里。Polestar的报告只考虑了XC40的二氧化碳排放，称“甲烷和一氧化二氮排放(CH4和N2O)不包括在内，因为它们只占汽油车尾气温室气体排放总量的一小部分”。这突显出，就空气污染而言，现代汽油发动机是多么清洁。北极星并没有将其对电动汽车业务的审查局限于碳生命周期的计算，并指出符合道德的电池制造也是关键。该公司表示：“我们努力确保我们在电池中使用的矿物是负责任地开采的，充分尊重人权，并将污染降至最低。”与相关公司沃尔沃一样，北极星正在使用技术跟踪其供应链中的钴，以检查钴的开采方法。这家中资拥有的瑞典品牌向竞争对手电动汽车制造商提出了严峻挑战，不仅是在披露制造电池组所需的能源方面，还在承诺未来与矿产开采相关的透明度方面。在一个交易几乎完全依赖于环保资质的高端市场，北极星的透明度宣传可能会让该品牌相对于竞争对手拥有决定性的优势，后者不能或可能不会公布类似的详细审计。大众对ID 3和ID 4的二氧化碳索赔大众表示，由于对生产这两款车型的茨维考工厂进行了巨额投资，其ID 3和新ID 4电动汽车的生产实际上都是碳中性的。这家德国工厂完全由水力发电、风能和太阳能供电，现场发电厂的供暖由天然气提供，大众表示，它已将关键领域的能耗降至最低。但“碳中性”生产和“零碳”生产是有区别的，大众指出，有了ID 3和ID 4，它“通过气候保护项目来补偿不可避免的排放”。与北极星2一样，大众ID车型的寿命碳足迹取决于充电电力的来源，该公司声称，如果完全由可再生能源供电，这些车型的二氧化碳净排放量为零。阅读更多内容《北极星2 2020》英国回顾电竞对决：特斯拉Model 3对阵北极星2北极星确认第一个英国展厅将设在伦敦西部

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