访谈

比亚迪希望在欧洲每年销售30万辆以上的汽车，并推出两个高端品牌……两年后

中国汽车制造商提出了其雄心勃勃的雄心，要大卖特卖。但它会奏效吗？

尽管众所周知，比亚迪在中国身上很重要，但很少有人意识到类似的事情正在欧洲起步。比亚迪计划在短短两年内在欧洲销售类似数量的汽车，比如日产。该公司S已经在匈牙利建了一家工厂，并已签约在土耳其开设另一家工厂，以在2026年底之前向欧洲大陆供应产品。

由于对比亚迪S能否真正实现30多万欧元的年度目标持怀疑态度，TopGear.com坐下来向比亚迪全球执行副总裁兼美洲和欧洲业务主管斯特拉·李(Stella Li)提出了显而易见的问题。

他们怎么会这么快就变得这么大？&打造品牌。要被信任。不要采取短期行动，采取扎实的步骤，这是她的电梯间宣传。

她引用了古德伍德速度节上的巨大展馆作为品牌建设练习，我们就是在那里谈论的。这是对欧洲杯的高调赞助。我们推测，这是因为其他人退出了，所以才以便宜的价格买下了这笔钱。但即使是这样的活动也是一个很大的数字。李说，一旦人们意识到这一点，他们就会更愿意尝试汽车，而且60%的试过我们汽车的人都会买一辆。

该公司愿意迅速学习。赛车会根据这里的司机的反馈进行不断的改装，所以每一艘船都会变得更好。比亚迪最初谈到的是新能源汽车，这是一个中文术语，指的是电动汽车和插电式混合动力车，但后来意识到这里没有人听懂，于是改变了说法。其他通信也很笨重，但这应该是可以修复的。比亚迪最初的关注点是欧洲的电池汽车，但李书福表示，比亚迪目前已经抓住了人们更喜欢其名为DM-I的远程插电式混合动力车的时刻。

我们将专注于DM-I，李说，并补充说，继Seal U DM-I之后，明年将有更多汽车采用这种传动系统。这家位于匈牙利的工厂可以在同一条生产线上生产至少八辆不同的汽车，这种灵活性几乎没有任何其他任何地方的制造商能够做到。

我们与她交谈时，欧盟正在对中国汽车进行巨大的打击。由于欧盟表示，中国政府对比亚迪的补贴较少，比亚迪对S的补贴比例为27.4%，并不比包括国有MG在内的其他公司高。

不足为奇的是，李宇春并没有被打动。关税[通过推高汽车价格]损害了欧盟消费者的利益。这是不对的。&我问S，她是否真的认为关税将继续存在，或者欧盟是否会在贸易战之后让步，但她拒绝涉足这一政治温床。

我们希望成为一家主要以当地为基地的制造商，因此我们将在土耳其和匈牙利生产我们最畅销的车型。两年前，在关税讨论之前，我们开始在匈牙利投资。我们有一个为期五年的本地化重点。我们会先在欧盟做电池组，然后再做电池--但我们还没有明确的时间表。

不过，显然，在这些工厂建成投产之前，比亚迪S的增长可能会受到关税的打击，即使该公司像李书福预期的那样，在两年内推出4到6辆新车。但如果英国不遵守欧盟的关税--新政府仍在进行试探--那么英国可能成为比亚迪的重点。

如果你认为在欧洲销售30万辆汽车是雄心勃勃的，那么建立一个顶级品牌怎么样？这片土地上散落着英菲尼迪、凯迪拉克、兰西亚和萨博的身体。捷豹目前已经消失了。

然而，在古德伍德展会上，比亚迪又展示了两个品牌：拥有U8超级SUV和U9超级跑车的阳王，以及登扎-S的Chrome-Ttic MPV。李书福表示：我们需要这些汽车的垫脚石，但他表示，这两个品牌都将在两年内在英国推出。

等等。众所周知，这里的高端市场是品牌保守的，而现任者非常擅长战术销售优惠，以扼杀任何新来者。"人们对电动汽车和PHEV的新品牌更加开放。他们重新专注于技术。您需要一步一步地建立客户体验。'“她对自己的高端汽车充满信心。"你必须比竞争对手好10倍。U8会游泳。这是唯一一款可以做到这一点的产品，我已经尝试过了。这是比亚迪的开发，它很有趣、很酷并且救生。

"比亚迪是一家工程公司。我们拥有110，000名工程师，每天申请32项专利。如果汽油车是2G手机，那么我们就是5G。' &

您可能认为李为比亚迪在欧洲雄心勃勃的增长计划是现实的，或者您可能认为这是一个疯狂的幻想。我们只需要等待两年就能知道是哪一个。