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塞恩斯保持达喀尔拉力赛领先，但埃克斯特伦在第七阶段遇到麻烦

奥迪在史诗般的拉力赛第二周开局艰难，但塞恩斯仍然拥有19分钟的优势

如果2024年达喀尔拉力赛的第一周让奥迪感觉积极(在总体分类中1-2代表奥迪在越野Enuro赛道上迄今最好的表现)，那么第二周的开幕日表明达喀尔拉力赛并不同情--即使卡洛斯·塞恩斯保持了整体领先。

“我们保持谦虚，我们必须保持专注，因为第二周和第一周一样艰难，”奥迪体育董事总经理罗尔夫·米克尔警告说，这也是有充分理由的。毕竟，达喀尔是一项长达近8000公里的赛事，在那里，只需一瞬间就能让几天的鲜血、汗水和泪水变得毫无意义。在一眨眼的时间里，在暂停的瞬间，事情可能会改变。马蒂亚斯·埃克斯特伦在第七阶段艰难地发现了这一点，因为达喀尔赛道有点难熬。

第七阶段，将工作人员从沙特阿拉伯首都和休息日地点利雅得带回Al Duwadimi，被宣传为潜在的汽车故障。达喀尔自己将这一测试描述为一场“混战”。这一声誉是因为它混合了地形，早期多次改变方向，导航死胡同，以及从点到点覆盖的令人眼花缭乱的873公里。那么，有很多可以理解的东西，但没有人预料到Ekström和副驾驶Emil Bergkvist在严肃的事情中只有47公里就崩溃了。

在赛段较快的路段之一，穿过一系列穿过岩石峡谷的迷宫不远，这对瑞典二人组在当天的分类中排名第二，但遇到了障碍，因为赛车的左后悬架出现了技术问题，导致他们停了下来。

解开安全带，打开液压千斤顶，他们迅速开始检查左后角。很快，奥迪的稳定伙伴斯特凡纳·彼得汉塞尔和爱德华·布朗格也提供了帮助-他们在上周末因为自己的耗时问题而牺牲了自己的机械羔羊-他们停下来看看能提供什么帮助。尽管如此，但拆卸他们的奥迪RS Q e-tron是没有意义的，因为所需的部件需要两个小时才能拆卸。只有棘轮最终在两个机组人员之间交换了手，奥迪赛车的到来反而需要完成必要的维修。

埃克斯特伦总共失去了超过4小时30分钟的时间，他对达喀尔荣誉的希望一下子化为灰烬。

然而，一切还远未失去，因为卡洛斯·塞恩斯和副驾驶卢卡斯·克鲁兹的达喀尔梦还在继续。他们继续在整体排名中领先，在奥迪最艰难的一天中以第四快的成绩登上了舞台。

只要看一眼穿过峡谷山口的松散的岩石层，你就会知道舞台上的潜在陷阱。惊恐是赛恩斯在这里的关键词，因为尽管有足够的时间通过推进岩石部分来获得，但它带有明显的刺伤风险。最终，这是S·勒布-塞恩斯最近的新挑战者-被认为是值得的，这在他将比赛时间缩短了10分钟起到了一定作用，令人讨厌的导航问题和奥迪机组人员缓慢的穿孔是其他重要因素。

赛恩斯说：“导航非常非常棘手；找路非常棘手。”我们遭受了很大的痛苦，我们不得不回到几个地方去寻找航点，然后我们经历了缓慢的穿孔，我们需要停下来。但Seb真的做得很好，因为以这样的速度开通道路和导航[所需的]是一个艰难的组合。所以他们做得很好。

奥迪的领先优势已降至19分钟，但剩余距离也有所下降。对于塞恩斯来说，这是一个落后一人、五人的情况，他在露营中似乎足够放心。如果说埃克斯特罗姆的戏剧也有什么积极的意义的话，那就是塞恩斯现在有两名后排枪手，唯一的重点是协助他在达喀尔取得第四场胜利。距离延布终点还有2，000多公里的比赛距离终点还有很长的路要走。敬请关注，看看这场激动人心的比赛将如何进行。

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* 此处显示的车辆是Rally Dakar车辆，目前尚未作为生产车型提供。封闭课程，专业司机。不要尝试。奥迪RS Q e-tron将电动传动系统与由TFSI发动机和发电机组成的能量转换器系统结合在一起。