第一眼

听腻了吗？新的保时捷718 Spyder RS是一款493马力的无顶聋人机器

来看看开曼GT4 RS的软顶双人车顶，车顶灵感来自于一艘游艇。不，真的

以下是极客保时捷如何与新的斯派德RS。为了确保终极Boxster的动力不低于开曼GT4 RS，保时捷为其设计了一个全新的车顶。

困惑？这是解说员。看到新款718 Spyder RS肩上的碳纤维吸入物了吗？这就是从赛车衍生的4.0升六缸发动机呼吸的地方。你会记得GT4 RS的这个9000转每分钟的尖叫声，因为耳膜刺痛的进气噪音是完全令人震惊的。

在开曼群岛，它通过侧窗曾经所在的管道吸入空气。Boxster版本需要这些定制的碳舱。很好。但是说进气口就坐在标准的Boxster Spyder的屋顶安装点的地方。因此保时捷不得不设计出一个全新的车顶，由于这是RS版本，车顶必须比以前更轻。如果你知道一个书呆子的德国跑车故事，我们想在下面的评论中听到它。

主旋转木马摄影：马克·里奇奥尼

当然，保时捷可能只是调整了引擎，这样它就不会对空气有如此贪婪的胃口。但工程师们坚称，Spyder RS和它的硬顶兄弟一样强大。由于493bhp和相同的标准安装的七速PDK变速箱，它是轻快的。保时捷声称，0-62英里每小时3.4秒和190英里每小时全速-没有安装车顶，自然。这几乎就是超级跑车Pace…从拳击手那里。

像GT4RS一样，没有手动变速箱的选项。但与超级硬核硬顶不同的是，Spyder不太关注赛道性能。保时捷表示，它已经软化了臭名昭著的僵硬，降低了30毫米的户外版本的悬挂。

下压力也较小：前面都是非常终极的开曼群岛，但分离器更短，以平衡来自后面鸭尾的较小下压力。等等，那应该是天鹅尾巴吗？看看它的大小…

有没有发现尾巴上的小碳气嘴唇？这意味着你看到的是一辆带有可选Weissach Pack的Spyder RS，像往常一样，它会收取一大笔钱，以换取更轻的部件，如钛排气和陶瓷刹车镁车轮，不过额外收费。唉哟。标准赛车的重量为1410公斤，比Boxster Spyder轻了40公斤，令人印象深刻。

节省的部分来自车顶，它比标准的Spyder轻7.6公斤，比普通Boxster的电动车顶轻16.5公斤。你还可以进一步延长节食时间，把单独的“天气导向器”后窗留在家里，出门时只穿上“比米尼上衣”--这一想法的灵感来自于你可能在摩纳哥或马尔贝拉看到的休闲游轮上的遮阳篷。但你可能看起来有点像《少女时代》里的笨蛋。

保时捷的产量没有统计，但保时捷表示，限制其生产Spyder RSS数量的是碳纤维部件，比如那些进气口--它们是生产瓶颈。今年夏天开始销售，起价15.1万欧元。如果你现在才发现这一点，那么你可能与当地的保时捷经销商不够亲密，无法买到一辆…

现在，失陪一下，我们要决定先把这东西开进哪条隧道。