这不是一辆需要检查的车。劳斯莱斯的消费者并不关心未洗净的无产阶级的观点。如果他们这样做了，他们会等着听一听是什么样子，而不是已经订购了这么多，直到2025年年中才售罄。
这款车就是劳斯莱斯斯派克，它不仅仅是宝马在1998年推出的现代劳斯莱斯汽车有限公司的第一款全电动产品。自从查尔斯119年前遇到亨利以来，在他们品牌的盆栽历史上，没有一辆量产的汽车是由电池驱动的。
偶尔，劳斯莱斯本身也喜欢关注记者。1907年，英国《汽车报》(The Autocar)的一位作家宣称，这款名字平平的40/50马力车型是“世界上最好的汽车”。诚然，当时他只有大约三个选择，但劳斯莱斯非常高兴地将这一结论作为公司的半官方口号，并在接下来的一个世纪的大部分时间里将其醒目地印在营销材料上。
摄影：马克·费格尔森
劳斯莱斯联合创始人克劳德·约翰逊(Claude Johnson)自称为劳斯莱斯(Rolls-Royce)中的连字符，他也看到了为自己的营销车去掉黑客昵称的价值，这辆车装饰着铝色油漆和抛光的亮色装饰。这就是40/50马力成为银幽灵的原因。因此，以超自然幽灵命名的最新劳斯莱斯可能不需要验证，但你永远不会知道。可能会有用的..。
幽灵党是一款真正巨大的双门跑车。闪闪发光的格栅比幻影的帕台农神庙风格的立面更低更宽，其引擎盖锥形的角落轻轻向下，而不是像熊皮顶端的卫兵那样笔直地站着，但这些对湿滑空气动力学的认可并不会削弱这辆强大的两门车产生的引力，即使在涂成一种颜色时也是如此，而不是奇怪地优柔寡断的萨拉曼卡蓝和北极白在航空两色中的组合。
在一位新流线型的飞行女士背后，巨大的帽子并没有掩盖一个巧妙的前靴子或某种折叠式餐具。只需为其中一个发动机和控制电子设备精心制作一个盖子，它就可以兼作一艘中型航空母舰。在午餐时间漫步时，你需要沿着前翼行驶，你会经过腰围高的23英寸车轮，通常带着不旋转的中心帽。
在喝茶前的某个时候，你会看到银行在最高安全级别的保险库门上使用的那种把手。你有资格坐下来。现在休息，然后去后备箱。
拖着沉重的把手，后铰链门在电动辅助下向外滑动，与厚厚的窗台成直角。幽灵在召唤你上船。从字面上看，你在世界上名列前茅。劳斯莱斯喜欢认为这是一款低垂的、面向司机的双门跑车，但一旦坐上令人难以置信的柔软队长宝座，你就会盯着当地的道奇公羊车手，把它凌驾于弱小的特斯拉之上。
从这里看，层叠的引擎盖是一个问题--只有埃莉诺·桑顿身后的布料在鼻子上保持平衡，才能暗示你的车身在哪里结束。这是一辆非常依赖于环绕景摄像头和传感器的汽车。
幽灵党的司机不会做任何粗俗的事情，比如为了关上自己的门而绞尽脑汁。只需挤压刹车踏板，它就会静静地摆动到一个严格的软性关闭，就像是被一个看不见的管家推着一样。中控台上的开关允许您同时关闭乘客门。值得注意的是，门又长又重，如果你把车停在斜坡上，它们的窃窃私语机制不够强大，无法克服它们的重量和重力，所以要在手边准备一个真实的管家，以防万一。
如果你登上了幽灵号，比如说，在加利福尼亚州西北部一条繁忙的街道上，一些奇怪的事情就会变得显而易见。你突然变聋了，这是灾难性的。由于双层玻璃密封，幽灵驱逐噪音。它没有任何数字-没有幽灵的主动噪音消除在这里。
事实上，劳斯莱斯试图将一些环境噪音过滤到机舱内，因为隔音的Spectre天生就很安静，原型车让测试司机感到迷失方向。紧张不安。和平立即令人着迷。
劳斯莱斯在这里做出了一个非常慎重的决定，不在其第一款电动汽车上铺设未来主义内饰。是的，车门是自动的，有一个细心的语音助手，在Roller中，仪器刻度盘第一次被托管在屏幕上，而不是物理的钟面。但--谢天谢地--UltraScreen并不存在。InfoEntertainment显示屏--最新款宝马iDrive的精美简化版--确实是一个触摸屏，但这是一种恰当的极简主义。音量旋钮。旋转盘片，用于测量室内温度。器官闭塞的通风口。用于加热、冷却和按摩您的背部的按钮。事实上，这是启动诉讼程序的一个按钮。
启动按钮本身巧妙地位于令人愉快的触觉开关旁边，用于照明和显示亮度，奇怪的是，它仍然显示为Engine。按下它，就会召唤出一根竖琴弦乐。前方是令人愉快的低调动力储备表盘，现在读数超过100%，以解释Spectre的再生刹车能力。有一个表面没有数字的速度计(只有一个大的数字读数在指针下面)和一个里程表。
我从来没有机会试用一辆充满电池的Spectre，但在80%的电量下，它可以行驶265英里。据称续航里程为329英里，我可以向你保证，世界上任何一辆电动汽车的续航里程都不那么重要。车主不会有里程焦虑。或者任何焦虑。当劳斯莱斯就其即将推出的约300英里的续航里程咨询客户时，忠实的客户回答说：“哦，这应该够多了。如果我一天要走300多英里，我会乘坐喷气式飞机。或者我的船。或者是我的一架直升机。
出发前，你需要在方向盘后面拖一根古怪的茎。你哪儿也不去，但挡风玻璃被局部的倾盆大雨淋湿了。哎呦。原来，如果你不经常使用滚筒，很容易把变速杆和挡风玻璃的雨刷杆搞混。它们相距几厘米。找到正确的设置，只有两种设置：变速或倒档。无运动模式。超大方向盘的背面没有可再生调节的手柄。如果你想要再生能力强的单踏板驾驶，试试茎上的B按钮。是开车用的，不是雨刷的。
幽灵的头几英里是一种练习，用来校准你的大脑，以接受完全陌生的东西。你与驾驶联系在一起的固有噪音、振动和缺陷是不存在的。你的眼睛认出了从没有柱子的窗户里画出来的风景。你的肌肉记忆知道，前面的方向盘和脚下的踏板意味着你在一辆车里。但是，关于车内生活的任何事情都不符合你所习惯的“驾驶”。这更像是在水塘上划船，或者是无湍流的低空飞行。幽灵在虔诚的、精心策划的沉默中滑行。这太不可思议了。
电动汽车通常是安静的，但这是感官剥夺。你知道这只是基本的物理原理--700公斤重的电池就像一个隔音毯，轮胎里有隔音泡沫--但这种精致是如此迷人，以至于指出这个方法就像破坏了一场手把戏。尽情享受魔力吧。只有在每小时70英里以上，风沙声才会攻击笨重的镜子，暴露出幽灵并不是在自己的私人真空中旅行的事实。
没有长毛绒，沉默就什么都不是。对于一辆戴着如此巨大的布鲁内尔车轮的汽车来说，幽灵号驾驶起来非常华丽：令人惊叹的顺从性，同时也受到了显著的控制。工程师们把他们为幽灵完善的系统扔掉了上部的叉骨，这被认为是不必要的，因为幽灵的电池骨架底盘是破纪录的僵硬。
只有在非常低的速度下，才能感受到这样一个沉重的车轮遇到一个可怜的、无辜的坑坑洼洼的现实。当你在一条由664磅全轮驱动扭矩推动的直线上行驶时，防侧倾杆会自动解耦，这样汽车的一侧就不会被对方侧翼正在处理的东西所扰乱。汉迪，当你占据阿兰1.5倍的空间时。加入油滑的转向，防侧倾杆重新接合，以防止汽车倾覆。
这无疑是一辆适合自己驾驶的劳斯莱斯，尽管乘客们得到了很好的照顾--这是一辆宽敞的四座汽车，后部有令人惊讶的玻璃装饰。在前面，你有责任逮捕略低于三吨，但刹车被完美地判断为提供能量收集没有丝毫抖动。
这非常聪明，但更令人欣慰的是，船上的任何人都完全不知道甲板下发生的巨人之间的数学冲突。再说一次，没有模式。没有降低这个或调整那个的选项。劳斯莱斯从根本上理解了一件其他汽车制造商很少意识到的事情--最大的奢侈品不是“更多的选择”。这就是把你的任务从你的餐桌上拿走。被委派到视线之外，以解放你的时间和思想。
同样看不见的是价格。劳斯莱斯在引用数字时总是很谨慎--更愿意认为功率是足够的，而不是在4.5秒内引用576bhp和0-62，并简单地建议Spectre的价格在库利南SUV和幻影旗舰之间。税后预算至少30万GB-老板估计，大多数高度个性化的汽车的价格约为50万欧元，或43.5万GB。
要以我那种执着、渴望的方式团结起来，幽灵血井应该是如此巨大的金钱的近乎完美的选择。然而，我怀疑我会怀念模糊地意识到12个完美平衡的圆柱体在中间距离呼啸而去的感觉。也许e-Roller会被淘汰，或者是一个不合时宜的时代。但如果说有什么不同的话，那就是他们在这里做了一件不可能的事情。电动汽车丰富了劳斯莱斯。
别把这辆车误认为是环保人物的移植。这不是劳斯莱斯想要讨好格蕾塔。它的效率令人惊讶，约为每千瓦时2.4英里，电池是用绿色电力生产的，但不要指望会看到许多观众穿着大麻素食内饰或用回收的节日腕带制成的贴面。它仍然是一款驰骋、远洋、24克拉的奢侈品，但凭借高雅的规格，它几乎有可能转向绝对的粗俗。
当一款可能引起争议的新车问世时，人们不禁想知道，公司那些被神化的创始人会怎么看它。恩佐会对Purosangue有什么看法？费鲁乔会给印钞票的乌鲁斯打分吗？他当然会，因为他的财富也归功于拖拉机。科林可能会喜欢艾米拉。与此同时，查尔斯、亨利(和克劳德)的遗产很容易与幽灵休戚相关。
它充满了所谓光辉岁月的颓废，但令人欣慰的是，对于2023年的产品来说，操作起来非常简单。当其他制造商努力解决将其传家宝的价值转变为电动未来的难题时，电力推进时代确实非常适合劳斯莱斯。
假设现在是做出裁决的时候了。那么给你--幽灵是新的奢侈品基准。世界上最好的汽车，如果你喜欢这种东西的话。但你可能不需要我来告诉你。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~