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梅赛德斯-奔驰距离销售“自动驾驶”汽车还有多远？

TG采访了梅赛德斯的技术主管：4级自动驾驶汽车在这个十年里现实吗？

自动驾驶汽车是一场激烈的辩论。2023年，特斯拉被迫召回200多万辆汽车(或者更确切地说，是通过空中更新)，因为它被裁定系统在检测司机是否仍然注意道路方面做得不够。有记录在案的致命事故。与此同时，Waymo和通用汽车的Cruise等公司也卷入了法律上的反对。神话中的“车载着你从酒吧回家，而你睡上几杯啤酒”似乎并不是迫在眉睫。

然而，对它们的工作仍在继续，梅赛德斯的目标是打在前面。今年，该公司将开始在内华达州和加利福尼亚州销售其电动EQS轿车，该轿车具有激光雷达控制的“Level 3”自动驾驶功能。

梅赛德斯-奔驰的首席技术官马库斯·舍费尔告诉TopGear.com，成为第一家获准在美国销售3级车的汽车公司对我们来说“非常特别”。“我们是唯一一家拥有运营3级车牌照的公司。”多亏了绿松石色的标志灯，你才能发现它们，这种灯的设计是为了提醒执法部门汽车正在自动控制。

那么，他的专家对推动更多的驾驶员辅助系统有什么看法，我们离真正的机器人汽车还有多远？

“我就是这个名字的铁杆粉丝--司机‘助手’。它应该会对你有所帮助。这应该不会让你恼火。如果我在一些车里，我会非常紧张，车下一步要做什么，我的血压会很高！我不确定下一秒会不会发生什么事。

“我们的二级[自动驾驶]系统有这种方法[只帮助你]。这是我们在二级系统上的发展目标：给你这种放松和帮助，让你的驾驶更容易。它以道路为中心，它超车，现在新车在那里有这种变道功能，但我想说，它没有采取任何危险的操作。”

接下来的问题是：在过去十年里，人们的对话有没有略微改变，从“谁能制造出第一辆全自动驾驶汽车”变成“谁能制造出最微妙的自动驾驶汽车？”

“你说得很对。这就是为什么我们在那里有两个产品。所以我们有非常先进的二级系统，但在我看来，它真的给你带来了长途驾驶的好处。它能让你放松。你下了车，我是说，这是一次愉快的旅行，你的血压没有上升。

但进入下一级，这是一辆3级车。它是3级车，没有模式混乱。没有‘我现在处于什么模式？我可以信任这辆车吗？这辆车接下来会做什么？我可以把手从方向盘上拿开吗？’所以我们做的是明确的区分。

这是目前提供的汽车二级系统。非常先进。我们提供三级系统，在那里你真的可以把手拿开，可以把眼睛移开，可以做其他事情，不会再有困惑。

但如果你把2级车发挥到极致，你把它与一些3级车混合在一起，再给你一辆3级车，那么我认为你正在制造一种非常不舒服的情况，这并不是一个真正的辅助系统。