混血儿

流言终结者：你真的有一半的时间在城里开车吗？

当谈到衡量燃油经济性时，花在车里的时间不是影响因素。

普通的汽油车在镇上行驶时燃油经济性最差。混合动力车在那里做得更好，因为它们收集的能量本来是在你减速时浪费的，然后在加速时可以重新利用捕捉到的电能，而不是燃烧更多的汽油。但当更快的主干道上的车速大致保持不变时，混合动力技术几乎没有起到什么作用。

由于城市经济的改善，人们说，“我一半的车都在城里，所以我应该买辆混合动力车”。通常他们是错的。因为他们一半的开车时间是在城里，而不是一半的路程。

这里有一个例子--一个极端的例子，但它说明了这一点。在工作日的晚上，从伦敦市中心的国王十字车站到M1的南端大约需要一个小时。然后你可以沿着高速公路开一个小时到北安普敦。很简单：每人一小时。“我有一半是在城里开车的。”

不，不是的。从国王十字车站到高速公路有7英里。之后的高速公路路段是63号。你已经跑了70英里。但实际上90%是高速公路，10%是城市。你的油耗将反映这一点，因为平均值将占高速公路数字的90%。

许多仪表盘可以给你一张过去一小时的燃油使用量的图表，比如每隔五分钟。它们只会助长我所说的谬误，因为它们过分强调了你几乎什么也去不了的时期，实际上只消耗了很少的燃料。如果水平尺度是距离而不是时间，你会对正在发生的事情有一个更现实的感觉。

电动汽车假设你想要更多这样的信息，所以它们通常会显示每千瓦时里程的图表，通常带有相同的具有误导性的水平时间刻度，而不是距离。

无论如何，如果你主要在镇上开车，你的移动速度会很慢，所以一年内你会走几英里。至少，除非你是出租车司机或送货司机，而且是全职司机。如果你开车的里程不多，那么与财务和保险费相比，油费就相形见绌了。

当我们谈到平均速度时，时间很重要。这是随着时间的推移而产生的距离，哈。但它与燃油经济性的测量完全无关，因为这是距离对体积的影响。