第一眼

马力820马力的法拉利12 Cilindri是以其强大的9500rpm V12发动机命名的

没有涡轮增压发动机。没有混血儿。法拉利最新超级GT中一辆大型V12遇到活跃的空气动力

意大利语非常擅长将普通的汽车名称翻译成抒情诗。“四扇门”变成了“四门”。“红发”变成了“Testarossa”。这款新的法拉利超燃气轮机被称为12缸。但马拉内罗更希望你用嘴唇绕过他们对…说话的方式并将其命名为多迪西·西林德里。

这是对法拉利标志性产品的隆重庆祝：一辆大型V12。一个强大的6.5升管弦乐器，安装在前轴后面一个巨大的翻盖‘cofango’引擎盖下，旨在更戏剧性地展示发动机舱比812Superfast或F12。

它避开了涡轮增压机或任何形式的混合动力增压，但更轻的钛棒和锻造的活塞意味着它现在更时髦了。Power与Wild 812 Composzione的820马力相当。最大扭矩在每分钟7250转的情况下为500磅英尺，但超过四分之三的超速扭矩是从每分钟2500转开始的。红线是令人兴奋的9500rpm--按几下限制器，你会发现自己在2.9秒内跑到了0-62英里/小时，在7.8秒内跑到了0-125英里/小时，在你超过217英里/小时的路上。

不，这并不是超越812超快的巨大飞跃。你会感觉到法拉利已经决定受够了。它的V12超GT不需要更快。想要曲折因素吗？买一台SF90，和一个呕吐袋。在这里，主要的工作是让Keystone V12继续存在。

工程师们承认，不仅要满足排放法规，而且要满足越来越严格的噪音限制，这一点很难做到。噪音限制将排气音调抑制到了72分贝。显然，更多的注意力花在了向机舱内输送丰富的V12音响上，而不是让外面的每个人都耳聋。一辆更自私的车，也许--不那么讨人喜欢。

然后你就得到了它看起来的样子。这里正在进行一些具有挑战性的、雄心勃勃的设计--肯定比812或F12更激进。深色前面的“面具”带让人联想到365 GTB/4‘代托纳’楔形正面，不，你不能有它的体色。只有黑色的。设计老板弗拉维奥·曼佐尼说，他将允许主人在它的身体上涂上它。

同样的情况也适用于围绕三角翼图案的屋顶的黑色部分，以及尾巴的外缘。它们实际上是主动气动装置，在60公里/小时到300公里/小时之间以10度的速度上升，将50公斤的下压力施加到后轴上。如果你想知道为什么中间部分保持平坦，…我们也是。事实证明，法拉利担心驾驶全宽鸭尾会吃掉12款Cilindri至关重要的高尔夫球包中的太多--吞下270升的靴子。

车轮由一块铝锻造而成，直径21英寸。刹车和悬挂硬件在很大程度上是从812Superfast带来的，但他们的所有软件都进行了彻底的重新映射，现在停止是由线控刹车提供的。

法拉利的工程师承认，由于更大的轮子、引擎盖和活跃的空气动力学，1,525公斤812的重量略有增加，但加上所有碳素盒的标记，声称的干重量为1,560公斤，所以更像是17世纪中期。

与此同时，812 Composzione的后轮转向进行了重新设计，以与轴距缩短20 mm的赛车变得友好起来，技术武器库以法拉利第八代侧滑控制巫术为特色。你可能会考虑把那个诱人的小马内蒂诺开关转到红色。然后将转速计数器也发送到红色。让后背松开。

当你等待拖车把你拖出树篱时，你会有足够的时间环视机舱。它在这里不像在外面那么激进-类似于296或SF90的仪表屏，以及可怕的触摸式方向盘界面。

乘客有自己的行李箱，带有较小的副屏幕，但与Purosangue SUV不同的是，它还有一个大的中央屏幕，你猜对了，所有加热器和座椅舒适控制都隐藏在那里。设计老板曼佐尼坚称这种策略使船舱更加未来主义和干净。嗯.一旦遇到指纹就不会了，嗯？

在您享受油漆、皮革和碳之前，轿跑车的价格从395，000欧元起。只需花费435，000欧元，即可拥有12辆Cilindri，带有折叠硬顶车顶，14秒内即可消失在行李箱中。是的，我们从第一天起就将Spider车型与轿跑车一起购买。你会选择哪个？你对这个名字的发音怎么样了？