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Top Gear过去30年最伟大的汽车：里程碑式的路虎

路虎一直都很坚韧，现在他们也有了自己的品质

2002年的路虎。如果说路虎有一块试金石的话，那肯定就是它了。是的，我们都可以追溯到1970年的原版，但实际上这是所有现代路虎都会即兴模仿的赛车。老旧的汽车可能是其根源，但这款L322是路虎生命之树的主干。看看接下来发生的事情：2004年的Discovery 3,2005年的路虎运动型，2012年的极光，最后是2020年的S后卫。

都是从这个分支出来的。你明白，不是机械方面，而是设计、理念和感觉-2002年是路虎成熟的时候。也是在这个时候，竞争对手们醒来，意识到它代表着什么，它是一个多么强大的象征，他们多么想从这一行动中分一杯羹。它总是对自己有一个明确的想法，路虎，这对任何一款定义特定类别的汽车来说都是必不可少的。那已经在那里了，但在2002年之前，质量和设计都是参差不齐的。现在，人们开始谈论帆船带来的灵感。

它仍然是一件一流的设计作品，在路虎真正走出赛场的那一刻，但在它变得太珍贵以至于不能把泥弄到窗台上之前。这一直是路虎需要践行的利润率。是的，即使是极光也是如此。这是另一辆对自己有明确想法的车。看看竞争对手。

我不知道这是否会与奥迪Q3、Merc GLB或宝马X2发生冲突，但坦率地说，我不感兴趣，因为如果你在市场上想买一辆极光，你就会买一辆极光。德国品牌拥有卓越的品质，但他们如此执着于自己独特的品牌价值，看起来就像该系列中其他任何品牌的碳仿品，以至于它们都没有自己的个性。

别对极光嗤之以鼻。在我们的经验中，当形势变得苏格兰化时，它不仅仅是应对。早在2012年，它就做了一件我们以前认为完全奇怪的事情--它变得流行起来，超出了穿红色裤子的人的范畴。一个小玩意儿，一个装饰品，一个饰品，一些可以看到的东西。尽管我们现在不得不承认这一点，但维多利亚·贝克汉姆是名人代言的鼓舞人心的选择。从一开始，它就是另一款完全理解它吸引了谁和他们想要什么的汽车。它很小，内部也很小，但它本身看起来非常令人向往，并不是说你买不起更大的。

继续前进。有争议。后卫该如何换人？每个人都有自己的观点。问题是，它不可能是一辆农用车。这艘船25年前启航，当时廉价皮卡占据了主导地位。这意味着它不能试图与旧的重叠，否则它会招致嘲笑。它需要一个新的身份。它找到了一个。它想成为一辆冒险卡车。

它是为它建造和装备的，但大多数车主的视野都不会比8月份的康沃尔更长，顶部有一个冲浪板。这不是赛车的错，但它确实让防御者容易受到指责，称它除了成为另一辆七座SUV之外，没有真正的目的。如果坚韧不是首要要求，那么比其他人更强硬就不是防守。所以，有一个90，把它放在钢轮上，去做一些事情。以后再谢我吧。