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法拉利谈2023勒芒24小时：丰田是最有希望击败的车队

GT体育老板安东内洛·科莱塔概述了几周后要攀登的山

虽然距离上一次法拉利在勒芒大获全胜已经过去了半个世纪，但这家在马拉内洛运营的闻所未闻的小型汽车公司对在勒芒获胜并不陌生。事实上，它已经做到了9次，在历史榜单上排名第三，仅次于奥迪(13)和保时捷(19)。

但随着丰田50年来首次凭借令人惊叹的新款499p Le Mans Hypercar重返WEC榜首，它的目标定在了一家制造商身上，这家制造商在历史上的赢家名单上稍微靠后一点：丰田。这家日本汽车制造商是卫冕冠军，并在La Sarthe取得了五场胜利。

法拉利GT体育活动负责人安东内洛·科莱塔意识到他的两辆车下个月必须攀登的高山。他在最近的一次媒体吹风会上表示：“丰田是一支不可战胜的队伍。”他们有经验，也有车来引领这一领域。我们能够在排位赛中具有竞争力，但我们需要学会如何使用我们的轮胎，并在比赛中保护赛车。

在斯帕的上一场WEC比赛中，499获得了第二名和第三名的资格，其中一人不得不退役，另一人--由亚历山德罗·皮尔·吉迪、詹姆斯·卡拉多和安东尼奥·乔维纳齐--获得了第三名；这是法拉利在2023年首次登上领奖台。

科莱塔在谈到从六小时耐力比赛中获得的任何经验时说：“Spa的一些领域类似于勒芒，我们在那里学到的东西将在法国有用。”但这是不同的赛道，我们有不同的天气条件[勒芒]。我可以为法拉利代言，我重申，丰田是参照，但保时捷、克尔维特、标致都存在，我们需要尊重所有其他公司。

科莱塔说，我们的目标是保持领奖台--在前三个台阶上完成勒芒。他说：“向前迈出一步很重要，我们将拭目以待，以何种方式再迈出一步。”“如果我们能够为更多的东西而战，我们一定会这么做。”

尤其是因为球队肩负着一吨的期望。勒芒的百年赛事和我们50年后从顶级联赛中归来只是巧合。当你为法拉利工作时，压力每天都存在，每时每刻都在，人们对这场比赛的期望非常高，“他说。

499P运行3.0升双涡轮增压V6发动机，与296 GT3共享其架构，因此也与296 GTB公路车共享其架构。它是一个660马力的受力构件，为后轮提供动力，而前轮的动力来自268马力的电动马达/发电机。

这是有节奏的，但即便如此，科莱塔对今年著名的和大肆炒作的比赛是现实的。他说：“我们正以最谦虚的态度接近这个冠军。我不知道我们是否有机会击败丰田--我相信这并不容易。

但无论如何，我可以向你保证，我们会尽我们最大的努力。