原因:看看标致的成功配方是否会转化为小型SUV,先是汽油车,然后是电动车
英俊的跨界车已经开始以三锅汽油的形式说服我们。价格更高的电动版本敲定交易了吗?-2021年3月17日
你可以--或者更确切地说,你会买什么--用GB 6550?在网上快速搜索这个准确数字的分类广告时,我找到了一辆1989年的宝马520i,一辆2017年的西雅特Ibiza和一辆2011年的日产Leaf。
后两者与我的观点特别相关,因为GB 6550是我去年驾驶的1.2升涡轮增压汽油标致2008与取代它的电动标致e-2008之间的区别。我会毫不犹豫地选择Ibiza而不是Leaf,但选择标致新款中型SUV的哪个版本更难做出决定。
不过,在我深入讨论之前,我必须指出一些事情。首先,像成千上万政府和汽车制造商希望转变为零排放汽车的人一样,我远不是理想的电动汽车车主。我不能在家里安装一个壁盒,最近的快速充电器在18英里外,而且我的公寓步行距离内的充电器既不快也不友好。因此,我从来没有得到超过50%的费用,所以我的实际范围数字是有根据的估计。其次,我在冬季冰冻期间使用了e-2008,这影响了它的电池。你可以将这些视为基础设施和电动汽车本身的问题,但与任何其他类型的汽车相比,电动汽车更重要的是个人环境。
我不羞于承认,原则上我一直是电动汽车的粉丝,这要归功于它们的环保资质,它们强劲而平稳的加速能力,以及无与伦比的宁静。当奇妙的现代科纳电动和起亚e-Niro兄弟在2018年问世时,这种感觉得到了加强,但e-2008所突显的长期现实是冷水飞溅。
即便如此,与开汽油车相比,我还是更喜欢开e-2008。与其韩国竞争对手不同,标致EV并不是非常渴望;它有一个合理的134马力。然而,扭矩很强,就像任何电动马达一样,可以立即获得,这意味着如果你在休息时踩下它,你真的可以把自己固定在后面;但当你以50英里的时速行驶并想要一次快速超车时,就不会那么强烈了。
一直以来,它都是安静和容易驾驶的,因为你不会永远操作离合器和油门杆。你想要什么都可以,但说真的,在一辆以家庭为中心的跨界车里,一个笨拙的手动变速箱在城市里行驶有什么乐趣呢?发动机噪音(尽管不是令人不快的音调;我更喜欢三锅的咆哮声)和变速箱的努力撇开不谈,汽油2008在运行中永远不会像现在这样顺畅。
你还能感受到重量的不同:电动汽车重356公斤,这意味着乘坐汽油车感觉不那么笨拙。显而易见的另一面是,当你转动方向盘时,它不那么不情愿自己离开;当你转弯时,你真的能感觉到电动汽车相对于汽油车的额外重量。房间里的大象--实际上更像是猛犸象--是射程的。我用汽油车2008的平均续航里程约为每加仑45英里,续航里程约为430英里--几乎是我在价格高得多的e-2008车型中行驶里程的四倍。这是尽管我经常使用B模式,它加强了再生制动-这是我更喜欢的,不仅仅是出于必要,因为它使我能够在很大程度上只使用油门。
我们现在可以不去比较差异了,因为除了一个仪表盘按钮和数字显示屏上的刻度盘外,这两个2008在内部是相同的。标准配置有两个显示屏:驾驶员面前的可配置数据屏幕和仪表盘中央的信息娱乐触摸屏,该触摸屏向您倾斜。后者看起来很锋利,使用起来相当容易,但我不得不使用它的频率让我感到不安。触摸屏下方有两排按钮,但必须通过显示屏操作气候控制。
不过,2008款在实用性的其他方面更好:驾驶座椅很舒适,全方位能见度很好;前面有足够的空间容纳两个人;后排乘客从来没有抱怨过;事实证明,行李箱足够大,我可以很容易地移动家具。
有一件事我永远也用不上,那就是方向盘,它不仅又小又长方形,而且如果我能看到刻度盘,它几乎必须坐在我的腿上。科纳和e-Niro拥有常规驾驶舱以及更远的航程,因此他们胜过了e-2008。但在广受欢迎的汽油跨界车中,汽油2008是一个强有力的竞争者,能够与雷诺Capture、日产Juke和福特彪马(Ford Puma)竞争。
回到我最初的灵感:你应该花6550英镑买一台e-2008而不是2008吗?你会震惊地发现,我超过530英里的跑步成本只有10.67 GB;这是因为我唯一使用的是Ionity快速充电器,因为我通常使用的充电器从来没有,呃,给我充电,尽管我用借记卡激活了它。苏纳克的大棒上还挂着两根胡萝卜:公路免税和公司汽车免税。
因此,你必须一如既往地根据你的情况做出适当的决定。这就是为什么我改用汽油车,一直盯着在邻居家的车道上充电的电动汽车,尤其是一辆智能的玛瑙黑色e-2008。
另一种意见
E-2008拥有惊人的美观、轻松驾驶以及比你想象的更具活力的重型紧凑型SUV,这使得e-2008在这一快速增长的细分市场成为了激烈的竞争者。只要射程和令人沮丧的控制不会让你望而却步。
雷切尔·伯吉斯
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爱死它了:
悄悄地令人印象深刻的电动汽车平稳而有目的地加速,它被很好地改进,它的行驶是一个令人愉快的惊喜。
嗨,好看,我不是SUV的粉丝,但我觉得2008年的车很有吸引力。电动汽车格栅上的车身颜色斑点看起来棒极了。
坐得很舒服,我喜欢GT Line里宽敞的靠垫座位。面料图案和绿色缝合也很酷。
厌恶它:
电动汽车肯定不是带来了好处,但一辆GB 35000 GB的汽车每120英里需要加油几个小时?哎呀。
不满的冬天电池受冻了,除霜的窗户总是让我等待,等待,等待……
最终里程:2720
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充足的后方空间--2020年2月24日
我真的很想适当地测试e-2008的S的实用性,因为它是一款面向家庭的SUV,但这,呃,现在是非法的。我一个人住,所以至少可以去看我的父母,他们既没有抱怨前后座的乘客空间太大,也没有抱怨乘坐的舒适性。后者也适用于我们的新朋友鲍比,谢天谢地……
里程数:2617
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寒冷的天气是敌人-2020年1月27日
我感到恼火的是,我所在的英国是少数几个没有下雪的地区之一--但我不应该这样,因为即使在温和的气温下,我的电动汽车本身也只有平均每千瓦时2.5英里的行驶里程。这是尽管我总是使用B模式来利用更强的再生能力。坦率地说,这让能效图中120mpkWh的极限看起来很愚蠢。
里程数:2412
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E-2008并不突出,这是关键所在-2020年12月23日
当我说2008年和e-2008是相同的,但对于动力总成,我确实是指(几乎)字面意思。在寻找其他不同之处时,我发现只有环境照明默认为蓝色(现在普遍的颜色是‘看,我是电动的!’)。而不是绿色和闪电来代替上一行快捷图标上的齿轮(用于设置)。这会调用充电和能效数据。
里程数:2208
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跨界车在市中心的常规驾驶中达到最佳状态-2020年11月25日
在我看来,离别让心更亲一直是一句可笑的谚语;一种让分手的恋人感觉不那么痛苦的蹩脚方式,而不是一种推荐。
然而,这一年的污点教会了我,它可以适用于人,也可以适用于事物。日常驾驶也是其中之一吗?当然:我发现自己在2008年每天都要带叔叔回家(我雇了他来装饰我的新公寓),这让我感到兴奋--可耻的是,来回只有20分钟的车程。
尽管在较低的速度下行驶会出现颠簸,有时会在恶劣的路面上达到令人恼火的程度,但这种驾驶似乎最适合这款标致最小的SUV,这要归功于它的三缸涡轮增压发动机和轻型转向,这让它感觉对于它的大小来说出奇地灵活。
虽然这种方向盘可能有助于在狭小的空间中进行操纵,但它有时会在高速公路上造成一种没有安全感的感觉,并不适合“精力充沛”的驾驶。GT Line确实有运动驾驶模式,但我总是把它放在舒适的位置,因为这似乎真的什么都改变不了。
当我在7月份收到这款2008年款时,我谈到了i驾驶舱的外观给我留下了多么深刻的印象,我继续钦佩标致的数字表盘屏幕,特别是它新的3D覆盖。它也让其他人惊叹不已;我叔叔曾经拥有一辆306,他惊讶地发现,这样的东西可以成为标致的标准配置。
然而,我简直无法忍受这种布局迫使你将方向盘放得如此低,也无法忍受车轮本身如此小的事实。这是我在一段时间后才习惯的,但只有当一个人打开一扇卡住的门或一台需要一段时间才能启动的笔记本电脑时,你才会完全意识到这一点。这一因素本身就会让我犹豫是否推荐任何人2008年的福特彪马,除非他们已经试驾过,并绝对确定他们喜欢它;显然,许多人都喜欢。
尽管如此,这是我发现的仅有的两个主要抱怨之一,另一个是你必须调整触摸屏上的空调,这永远不会像拨动表盘那样容易或安全--遗憾的是,这种抱怨在Autocar中似乎会变得像提到纽伯格林一样频繁。
我说“重大”是因为我也有一个微不足道的问题,这是我最近开过的每一辆标致和雪铁龙都有的问题。当你打开收音机时,它奇怪地认为你更喜欢FM而不是DAB,这样就会自动切换,而两个信号之间的延迟意味着你会听到几个词的重复。这足以让你怀疑自己的理智。
不过,我相信PSA集团肯定做对了一件事,那就是它独特的电气化战略,即汽油、柴油或电动都可以使用相同的型号。我抓住了这个机会,把我的2008年款换成了e-2008年款,寻找两者之间的不同之处,以及看看我对平稳、安静、无麻烦的电动马达驾驶体验的偏好是否会随着我第一次正确地与电动汽车一起生活而减少。
我已经知道,它必须以惊人的效率才能及时弥补其GB 6000的溢价,因为Puretech在使用我的时间内平均每加仑行驶45英里左右,主要是在城市速度下,这与其官方综合数据50.6英里每加仑并不太远。
爱死它了:
寒冷的天气已经到来,感觉很舒服,我很欣赏GT Line的标准加热前排座椅,它很快就变得非常热。
厌恶它:
别分散我的注意力,你可以用一个实际的按钮打开和关闭空调,但风扇的转速、通风口和温度都是在触摸屏上改变的。为什么?
里程数:3918
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真正管用的免提停车--2020年11月4日
我会一直高兴地记得我的一位同事的英菲尼迪如何平行停放在三个海湾空间,但标致的半自动公园助攻是王牌。你在屏幕上选择向右或向左进入平行或间隔空间,然后,一旦你指定了,汽车就会自动转向;一声嘟嘟声告诉你收回控制权。对于GB 250来说,这值得添加到一辆笨重的汽车上。
里程数:3870
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为无钥匙进入做好准备--2020年10月21日
我一直喜欢无钥匙点火,但不喜欢无钥匙进入,但用后者驾驶汽车让我大开眼界。尤其是当我拿着东西的时候,当我接近时,只需点击打开2008年的车就很有帮助,而我对这些系统的主要问题--我对汽车实际上自动锁定的不信任--在我走了几米后就会发出一声响亮的嘟嘟声。
里程数:3589
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将能力发挥到极致--2020年9月30日
我已经等了几个月要搬家了,所以我一直在用2008年的车来拿东西。我对双人床垫没有信心,但稍微有点弯曲,它可以容纳1467升的空间,你可以折叠后排座椅。虽然它伸出的足够多,我不得不用绳子固定后挡板,但我的后部指示器仍然可见。
里程数:3157
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法国的可靠性-2020年9月9日
听说过关于法国汽车和电子产品的那本书吗?我的笑点是,加油后,我重新启动了2008年的汽车,它显示了关于主动巡航控制和车道保持的信息,照亮了一个扳手图标,并将卫星导航设置为附近的标致车库。那天晚上,当我开车时,前雷达面板看起来很干净,一切都很好。
里程数:3078
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短暂的回归正常需要仪器屏幕实验-2020年8月19日
在日常生活中,你最怀念的是什么?结交朋友,在餐馆吃饭,为你的足球队加油,出国,甚至只是为了生存而不需要为远离他人而感到压力,也许。你的通勤路程?不太可能,但我几乎和其他事情一样渴望有规律的驾驶。我非常怀念那些。
我每天的正常车程是从苏塞克斯海岸往返140英里,去米德尔塞克斯工作,然后再回来。看在上帝的份上,我已经六个月没有去过加油站了。这意味着访问办公室的一个原因(我已经用完了Autocar的两个档案专栏的材料,早在2月底收集了我认为足以超过关闭…的材料)受到了热烈的欢迎。
如此少的驾驶机会意味着2008年的座椅仍然感觉怪异,因为它的小方向盘很低,形状奇怪,但我知道我必须强迫自己不要无休止地摆弄座椅和方向盘位置。
我一直在试验的是i座舱屏幕(我应该补充一句,只有在静止状态下),它提供了几种观看模式,通过滚轮上的滚轮进行选择。我上次开车时用的是导航,把卫星导航地图放在优先位置,把速度放在右边。但对于一次我熟知的高速公路驾驶,我决定使用Dials,这接近于常规。
另一种模式是驾驶,它会在车道内显示2008款车型的3D数字模型,如果车道保持辅助系统在干预方向盘之前检测到你偏离中心太远,它会以橙色突出显示任何一条边。我真的不明白为什么你会需要这个,但我真的不明白为什么每个人都不能把车停在车道内…
还有两种个人模式,允许你通过中央触摸屏上的菜单选择想要显示在屏幕两侧的内容。我花了几分钟才弄明白,这就是你如何看待2008年S自己计算的最大功率值:你必须选择旅行电脑作为定制查看模式之一,否则呈现给你的唯一效率信息就是预测范围。
尽管i驾驶舱令人印象深刻,但在我之前的一款长款车型马自达3中,数字/模拟组合的华丽简约让我感到沮丧。
爱死它了:
块状的造型它可能是一个跨界的,但我暗暗欣赏2008年的S强烈的线条和仔细的细节,每次我看到它。
厌恶它:
不自然的感觉我仍然非常不喜欢标致的布局迫使你采用的不同寻常的驾驶位置。
里程数:2898
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标致让简单的快乐变得正确-2020年8月9日
我第一次真正体验2008年的机会是从我家驱车23英里到Beachy Head拍照,穿过蜿蜒曲折的乡村道路,一些很棒的弯角和路段允许每小时60英里。宜人的天气让我最大限度地利用了可选的天窗,但最重要的是,它提醒我驾驶是多么愉快--即使是在SUV中。
里程数:2763
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迎接2008年的到来--2020年7月29日
杰里米·克拉克森在上世纪90年代的一次模拟董事会会议上宣布,现在是我们停止生产这款运动型汽车的时候了。“这个计划怎么样:我们生产的汽车质量很差。从各个方面来说都很可怕。“也许S很丑?”詹姆斯·梅回应道。“S的引擎可怕吗?”“是啊!肮脏的,不可靠的,不舒服的,和L的Intérieur布料在吐和纸巾!
这个2015年的搞笑小品有些夸张,甚至有些苛刻,但它用简单的语言说明了标致是如何迅速从制造漂亮而迷人的汽车发展到1007和407的。
然而,就在那次惨败播出一年后,这家法国品牌突然扭转了命运,推出了第二代标致3008,然后是标致5008,此后一直没有回头,从那时起就推出了在美学上创新、具有吸引力的拥有者主张的汽车。
我刚刚开始运营的新2008年就是一个完美的例子。原有的单调外观消失了,取而代之的是一个棱角分明、气势恢宏--但并不咄咄逼人--从各个角度来看都很吸引人的机身。这款车的外观与标致208有很多相似之处(标致208已跃升至超迷你级别),其机械配置也是如此。这两款车都基于PSA集团年轻的CMF平台,提供相同范围的发动机,并与电动汽车一样可用。
E-2008的192英里续航里程、更便宜的跑步成本和放松的性质使它变得令人难以置信地诱人。1.5升四缸柴油车就不那么合适了,尽管客观上我是最适合这类人的,因为我住在离工作地点70英里的地方;一个只有100马力的牢骚满腹的人是不会真的这么做的。
相反,我们选择了中档版本的1.2升涡轮增压汽油三缸发动机,其扭矩为129马力和170磅英尺(相比之下,基本款为98马力,昂贵的GT为151马力)。正如我们所期待的PSA的Puretech单位,这是一个充满活力和令人愉快的流畅的表现,加上它承诺50.6英里。
这是如果赛车像我们的那样配备六速手动变速箱,而不是八速自动变速箱的话。当然,我很高兴有了前者,尽管我对变速箱把手的圆形立方体感到失望:只是拿球的方式感觉奇怪。
我还必须习惯非传统的i驾驶舱布局,这里是它的最新形式,就像208一样,它有一个数字仪器显示屏的覆盖,使关键数据以3D形式显示。诚然,它让一款面向大众市场的紧凑型跨界车内部看起来就像一艘宇宙飞船,我相信标致将会证明,它已经售出了500多万辆装有i驾驶舱的汽车,而且客户的反馈大多是积极的。但我从来没有享受过这个几乎是长方形的小方向盘,也没有把它放在几乎放在我腿上的不自然的低位。我可以把轮子举到感觉合适的地方,但它会挡住我看乐器的视线。也许在长时间使用后,我会有不同的感觉。
撇开这个问题不谈,2008年款的内饰看起来确实很棒--事实上,它更适合价格更高的汽车。我的车的金属橙色Fusion漆与黑灰相间的人造皮革和石灰绿色缝合的布料形成了鲜明的对比,外加碳纤维印花仪表盘插件,看起来都非常时髦。到目前为止,我接触到的任何产品都感觉不到廉价或脆弱,标致听取了过去的抱怨,在10.0英寸的信息娱乐触摸屏下面增加了“钢琴键”。一排按钮位于一排触敏图标的下方--这是我通常不喜欢的,但在这种情况下,它们很容易学习,然后死记硬背地定位。
触摸屏本身具有高分辨率的图形和大图标,并配备了你在一辆售价近27,000 GB的汽车上预期的所有功能,包括卫星导航、蓝牙、DAB收音机、Apple CarPlay、Android Auto和下面有盖的车厢内的无线智能手机托盘。它肯定比最初的2008年要好得多,尽管它的菜单并不总是很明显,你必须用它来调节空调--这是一个常见的恼人之处。谢天谢地,有关闭风扇和调出温度菜单的按钮。
GT Line Trim设备清单的其他亮点包括倒车摄像头、加热前排座椅、18英寸钻石切割双色合金车轮、光泽黑色假扩散器、双排气管、钻石黑色车顶、皮革GT方向盘、全LED大灯和LED日间行驶灯以及八色环境照明。除此之外,它还增加了开放式天窗、自适应巡航控制、盲点监控和停车辅助功能,因此有很多功能供我探索。
因此,所有迹象都表明,2008年款将延续标致的闪亮表现。如此之多,以至于我期待着发现这是否应该成为你选择的紧凑型跨界车,而不是福特彪马和日产Juke-这两款车也都是我们车队的新成员。
另一种意见
毫无疑问,新的2008年比最初的版本更具视觉特征,后者总是坐在一片无人区,太过麻木,无法脱颖而出,又不足以客观地领导班级。它有它的优点:强劲、节俭的发动机和像样的乘车舒适性,但不友好的触摸屏对它没有好处。标致至少在后一方面有所改善。
劳伦斯·艾伦
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价格:标价新GB 32,915(政府批准后)标价现在GB 36,630(GT溢价,政府批准后)测试价格GB 35,190(政府批准后)
选项:Cielo全景开启玻璃车顶GB 750、眩晕蓝珍珠涂料GB 725、驾驶辅助包GB 300、无钥匙开启启动GB 300、主动盲点监控GB 200
油耗和续航里程:官方续航里程206英里测试平均续航里程120英里(冬季)测试最佳150英里(冬季)测试最差90英里(冬季)实际续航里程120英里(冬季)电池容量50千瓦时
技术亮点:0-62英里/小时9.0秒最高时速93英里/小时发动机同步电机最大功率134马力最大扭矩221磅英尺1速直接驱动启动能力311/1106升车轮7.0Jx18in,外滩合金轮胎215/55 R18,米其林首屈一指4路缘重量1548公斤
服务和运营成本:合同出租率NA二氧化碳0g/公里服务成本无其他成本无燃油成本GB 10.67(公共收费)运营成本Inc.燃油成本每英里10.67成本2便士故障无
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