福特福克斯1.0 EcoBoost 125 2022首发

值得注意的是，汽车行业的变化如此之快。当第四代福特福克斯在2019年问世时，它似乎是一个重大事件，但不到三年后，这款车感觉有点不合时宜--这种印象得到证实，科隆将在2025年停止生产几十年来一直是绝对负担得起的家用掀背车。

这个时代的另一个标志是，在这种情况下，传统的中年整容更多地关注数字而不是机械方面。福克斯曾经有一个8.0英寸的信息娱乐触摸屏，固定在仪表盘中央，运行福特的Sync3软件，现在有一个13.2英寸的触摸屏，运行最新的发展，令人惊讶地命名为Sync4。

它的关键功能是引入了空中软件更新，使您的注意力在离开展厅很长一段时间后仍能保持最新；加上云连接功能，如卫星导航的实时交通信息和通过自然语音进行Alexa风格的语音控制。

至于实际的汽车材料，前端获得了一个新的外观保险杠，格栅和前大灯，48V温和混合动力的EcoBoost 1.0升三缸涡轮增压汽油发动机已从小众市场成为主流。与此同时，其1.5升四缸关系已被悄悄删除。这意味着汽油买家现在可以选择非MHEV 99bhp的装置，或者没有或有MHEV的123 bhp或153 bhp的装置，这需要额外支付1400 GB。当然，还有276bhp 2.3升四缸福克斯ST热舱。

福特能效提升技术的广泛推出在一定程度上要归功于它与七速双离合器自动变速箱(DCT)的兼容。此前，MHEV的买家只能使用六速手动变速器，而一英尺长的汽车则使用八速液力变矩器。福特声称，新的传动系配对也使福克斯驾驶起来更高效、更有趣。

更主动的安全技术也被引入到焦点中，大概是在欧洲NCAP的要求下：盲点辅助、路口辅助、带有停车和行驶的自适应巡航控制、交通标志识别和车道保持辅助。

福克斯的驾驶体验与之前的几乎没有什么区别--这与批评几乎没有什么不同。它有一种明显的欧洲福特感觉，是一辆普通的、负担得起的汽车，可以在周末明智、舒适、实用地运送家人四处走动，但总是带有厚颜无耻的默契暗示，当你周一独自开车去上班时，它会尽可能地享受放松的乐趣。

令人失望的是，ST的每一款汽油福克斯现在都配备了扭梁后轴；1.5 EcoBoost过去都配备了完全独立的双横臂后部。然而，它并不像你想象的那样让人感觉它是初级的。事实上，福特的一位高管在最初的发布会上告诉我们，两种设置之间唯一的真正区别是对凹坑的影响更明显，这一点我真的无可辩驳。

在朴素的16英寸车轮和令人愉快的高侧壁轮胎的第二梯级钛装饰，乘坐仍然是舒适的主要意义上，尽管次要的感觉仍然相当紧张的恶劣表面，这都是太常见的英国道路。

不过，它从来不会发出令人震惊的撞车声，也不会变得刺耳--当然不能与Mini Coper这样的车型相比。这意味着，在一段时间后，你会习惯于聚焦的方式会稳步发展，对那些略微粗糙的边缘的感知很快就会消失在你的意识中。同样，它一点也不像超级华丽的新款DS 4，甚至比Skoda Octavia更坚固，尽管回报当然是运动的操控。

在这个问题上，方向盘出人意料地轻。我记得它在更运动的ST-Line版本中呈现出一种更丰满的感觉(顺便说一句，这里的照片中有侧裙、人造后扩散器、胖乎乎的方向盘和红色针脚)，但它仍然符合这里的焦点特征，非常准确，提供了比我们现在习惯的更多的反馈--这意味着有一些。

潜入一个诱人的角落，底盘毫不犹豫地做出反应，然后顺从地保持您选择的路线，使B-路爆炸真正的爆炸。再加上一个变化--倒出一杯好酒。当你试图在高速公路上毫不费力地直行时，轻微的过度敏感也是有增无减的，但嘿嘿。现代福特在转向运动方面的标志性弹性也保留了下来；你要么会喜欢它，要么会觉得它太讽刺了。

第三个踏板和从中控台伸出的一根棍子进一步增强了整体参与感。这些令人惊叹的相互关联的设备，今天感觉非常新奇，可以让你自己在变速比之间进行切换，无论是调高还是调低，而不是简单地踩下油门踏板，让计算机为你做这件事。奇怪的是，这个想法还没有流行起来，即使它确实让缓慢行驶的交通变得更加令人讨厌，因为它困在了…

显然，钛合金中的六速跑车不像福特在FocusST中使用的那样令人满意，感觉不那么精确，但仍然有很多好的地方可以说。新的DCT可能会更快、更光滑，但你永远不会像这里那样享受乡村道路，这要归功于这种触感。

事实上，触觉是我对整容焦点的主要-也是非常重要的-批评的症结所在。以前，触摸屏下方有一个刻度盘和按钮面板，用于控制空调系统的风扇速度、温度和方向。唉，没有更多了，这里只有一个用于音量的刻度盘，四个按钮用于很少使用的技术功能，以及发动机停止/启动按钮。

现在，要想改变任何与室内气候相关的东西，你必须集中精力，当手臂在路面上摇晃时，高举手臂，并将其推到屏幕上。尽管现在已经是笔记本电脑屏幕的大小，但合适的图标只有几厘米宽，而菜单却很麻烦。见鬼的是什么，福特？为什么？在制造商停止将频繁使用的功能转移到触摸屏上，要求司机将目光从前方的道路上移开之前，还需要对触摸屏的安全性进行多少研究？这让人恼火。

至于福克斯内部的其他部分，我从来不理解流行的批评，即福克斯的内部看起来很沉闷，感觉很便宜。我一直喜欢它的布局，因为所有重要的东西都放在一个合理的位置，而且喜欢模拟表盘和中央信息屏幕几乎不明显的组合。好的，所以材料大多是黑色和灰色的，但这真的那么糟糕吗？是的，他们不觉得自己是奥迪的，但大众高尔夫也不再是奥迪的了，你仍然可以只花23,500 GB就能买到福克斯。

因此，就像这次整容之前一样，重点是一款非常值得称赞的家用汽车，由于其掀背车的比例，它天生就很好看，而不是花哨的跨界车；为舒适的操控而精心设置；轻松宽敞，足以容纳前排两个成年人和后排两个孩子；出人意料的便宜。

Mk4最近感觉就像是中产阶层明智但又令人愉快和负担得起的ICE家用汽车的最后堡垒。Mk4.5保留了所有这些功能，只是有一个不必要的、令人愤怒的缺陷。