阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）爱好者一直在热切地等待下一代Giulia和Stelvio上标志性的Quadrifoglio徽章的回归。虽然人们普遍预计这些车型的高性能版本将转向全电动，但现在传奇般的收件箱也有可能继续采用内燃动力。
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这一暗示直接来自阿尔法·罗密欧首席执行官桑托·菲西利（Santo Ficili）。在最近接受《Top Gear》采访时，菲西利分享说，保持Quadrifoglio精神仍然是个人目标。当被问及未来的动力总成选择时，他解释说：“Quadrifoglio可以成为BEV，为什么不呢？但它也可以是ICE。”
一个强大的未来，但尚未完全决定
去年，前阿尔法罗密欧首席执行官Jean-Philippe Imparato表示，即将推出的Stelvio Quadrifoglio可能会采用全电动动力系统，可产生高达986马力（736 kW或1，000 PS）的动力。这一产量水平将使它牢牢地进入超级跑车领域。然而，目前还不清楚生产模式是否会达到这一数字，任何内燃机版本，可能与混合动力辅助，肯定会低于这一门槛。
下一代Stelvio最初预计将于2025年底首次亮相，但有报道称发布已被推迟。无论如何，这款SUV不太可能在2026年之前上市，新款Giulia计划在此之后上市。
这两种型号都基于STLA Medium平台，但该平台遇到了开发延迟。这些与电动汽车一起添加ICE和插电式混合动力变体有关。菲西利证实，这两款车型都在最后一刻对前部进行了重新设计，以适应汽油发动机的冷却要求。
菲西利强调，未来的阿尔法蒙特罗必须在视觉上和动态上保留明确的品牌认同。“当你看到这辆车时，你必须立即明白这是一辆阿尔法，”他说。“司机必须控制一切。所以我不会想象你周围有很多没有帮助的事情。我们需要悬挂、转向、吸收、排气和发动机之间的适当平衡，以找到汽车的正确操控性。”
阿尔法将继续成为小品牌
尽管销售数据面临挑战，但菲西利明确表示，阿尔法·罗密欧的目标不是成为宝马这样的批量品牌。“我们需要留住热爱阿尔法的顾客，”他引用了该品牌的历史、赛车遗产和过去的标志性车型说道。“由于遗产、赛车、荣耀和我们过去创造的产品，排了很长的队。Junior是满足年轻人的正确模式。新客户和老Alfisti之间的桥梁。”
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这位首席执行官还暗示，与玛莎拉蒂的潜在协同效应可能会导致售罄的33 Stradale超级跑车的后续行动：“如果我也能寻找与玛莎拉蒂的协同效应，我们可以想象肯定会生产这样的产品。我们有8 C、6C、4C。很简单的为什么？因为我可以回顾阿尔法·罗密欧的过去。”
还有可能回归小车身车型，例如轿跑车和蜘蛛，这些车型长期以来一直是该品牌DNA的一部分。不过，目前这些想法都被搁置了。菲西利表示，首要任务是交付能够在未来几年内为该品牌提供经济支持的车辆，他称这一时期“不太清楚”。
目前的阿尔法·罗密欧·斯特尔维奥（Alfa Romeo Stelvio）和朱莉娅（Giulia）在最终退出生产之前将获得更多特别版。
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