宾利大陆GTC W12首发

很明显，宾利将推出其令人印象深刻的全新大陆GT Coupé的顶级版本，尤其是因为它将这两款车型放在一起设计。

本特利的欧陆GT口号很大一部分是，S足够实用，可以每天开车，事实也的确如此。那么，在评估新的GB 175,890宾利大陆GTC敞篷车时，我们应该专注于哪些特性？

嗯，我们已经知道固定头部Coupé快速、安静、长腿和美丽的构造，可以用许多诱人的方式来配置和着色。因此，我们已经决定，在这里重要的是车身刚性、风声、引擎盖启动、平顺性，甚至可能是超越跑车的无处不在的幸福感。这就是为什么我们在冬季末测试了这款车，西班牙的天气正好适合一些早期的自上而下。

我们在晴朗和多云的天气中驾驶GTC，在300英里的环路上行驶，起点是马拉加，终点是塞维利亚，包括崎岖的路面和一些无情的山脉曲线组合。

GTC和政变之间有很大的区别吗？

第一印象：当引擎盖竖起时，你就像在硬顶上一样，这就是宁静。事实上，宾利说，这款最新的破布上衣和去年的Coupé一样安静，这肯定是你的感觉。

敞篷式设施--加上GTC谨慎的柔和但多可调的空气悬架--首先也是最重要的是，这款经典的低速晴天巡洋舰。但是，与最高时速207英里的汽车相适应，新款宾利在高速、开顶巡航方面也表现出色，因为驾驶舱得到了很好的保护。驾驶速度适当快，几乎没有抖动，即使没有丑陋和激情扼杀后风保护器到位，W12发动机光滑的树皮卷曲到你的耳朵很好地超过了行李箱盖。

在颠簸上按下GTC，你会对豪华轿车级别的减震和颠簸吸收印象深刻。你不会感觉到身体颤抖或天窗摇晃；没有任何顶感。主动侧倾控制出色地平滑了弯道进入和S-弯道的突然过渡，掩盖了S 2.4吨重的赛车质量。

方向盘是一流的：完美的努力和齿轮和相对较小的车轮，不需要太多的缠绕，即使在相当紧的曲线接连。

你坐在车里很低的位置，紧紧抓住座椅，但在一些运动设计上不受它们的限制。在我们的测试旅程中，这款车最高的一天巡航能力得到了很好的证明。

GTC和Coupé之间有一个很小的性能差异(0-60英里/小时0.2秒，导致3.7秒的出色时间)，因为敞篷车重约100公斤，主要是由于额外的下半身加强。但是，如果不让这两款车背靠背地分秒必争，你就不太可能感觉到任何不同之处，因为这款626马力6.0升W12动力的Open-TopModel的性能给人的感觉是巨大的，完全不费力。

GTC是否在政变问题上为自己辩护？

S很难理解，如果你处于这个价位，为什么不买一辆GTC。宾利一直在努力使产品的质量与其崇高的品牌相匹配，宾利大陆系列在这方面做得最好。

这款敞篷车可能比轿跑车更具时尚感，原因很简单，因为它更吸引眼球，在更迷人的地方可能会被看到行驶得更慢。它的价格也要高出15,000 GB，而且它的靴子略小一些，但这些可能是客户的小担忧。

底线是GTC会做它的Coup兄弟能做的任何事情，也会做每一件事。

史蒂夫·克罗普利是Autocar编辑团队中年龄最大的，或者说是最有经验的，如果你想礼貌一点的话。他在30多年前加入，在半个世纪的时间里开过很多车，面试过很多人。

克罗普利自认为是该杂志的“长住点”，自从《汽车》仅限印刷版以来，他经历了很多变化，但他声称，在如此快速发展的环境中，他没有兴趣回顾过去。

他对与长期受苦的同事马特·普赖尔（Matt Prior）一起制作的《我的汽车周》播客受到的慷慨接待感到惊讶和高兴，并称这是他工作周中最愉快的部分。