全新的2022年宝马7系在英国推出了i7 xDrive60，它拥有536马力和549磅英尺的扭矩，来自两个电动马达，导致WLTP测试周期的总里程为367至388英里。新机型将加入第八代7系阵容，i7 xDrive60的起价为107,400 GB。此外，该公司声称，新的电动i7是为了突出其在英国的电动性能而设计的，在英国，i7的初始定价低于其同类版本的IX。
全新的2022年宝马7系催生了宝马i7，这是这家德国汽车制造商迄今为止第六款也是最豪华的电动车型。 新款i7将于12月在英国上市，是宝马对梅赛德斯-奔驰EQS和保时捷泰康的回应。它将作为第八代7系产品线的一部分出售，与更熟悉的汽油、插电式混合动力和柴油选项一起销售。 然而，重点显然是强调其在英国的电动能力。在英国，i7 xDrive60配备两个电动马达的总功率为536马力，WLTP测试周期的续航里程在367至388英里之间，在计划于2023年上市的更传统的柴油和油电插电式混合动力车型之前，i7 xDrive60最初将支撑销售。 I7xDrive60的起价为107,400 GB，仅略低于其同等版本的IX。 然而，这并不是唯一一款在英国销售的i7机型。一款功能更强大、597马力的i7 M70 xDrive将从明年年中开始领跑，有望在性能上与梅赛德斯-AMG EQS 53相媲美。
电动i7xDrive60在英国的销售拉开了序幕。它采用了与IX xDrive60类似的传动系统，配备了两个电动马达-一个前置252bhp，另一个后置306bhp-经过调整，可以开发出536 bhp和549磅英尺的扭矩。宝马声称0-62英里每小时的时间为4.7秒，最高速度限制为149英里每小时。 宝马说，第五代电动总成包括不含任何稀土材料的马达，电池是用绿色能源制造的。 与安装在地板上的101.7千瓦时锂离子电池相结合，它的总耗电量在18.4至19.6千瓦时/100公里之间，使其在WLTP测试周期中的官方续航里程在367至388英里之间。宝马还说，它竭尽全力确保新款电动i7的最好和最坏情况尽可能接近。该公司声称射程只有75公里的差异，或者说变化只有12%。 在交流系统上充电最高可达11kW，在直流系统上最高可达195kW，宝马声称对后者充电10分钟可增加多达106英里的续航里程。 该公司声称，i7的S充电硬件已经比现有的基于Clar的i4和IX电动汽车进行了改进，这意味着电池的温度可以得到更精确的控制，并通过卫星导航提供关于给定路线上的充电器的更快、更详细的信息。宝马表示，如果计算出电池的剩余续航里程不足以满足路程需求，则“一旦进入目的地，就会计算出充电优化路线”。 自适应再生制动器也进行了升级，现在可以考虑到计划路线上的任何下坡路段或红绿灯，以确保在飞行中实现最佳的动力再生。 I7 xDrive60作为标配配备了自适应、自动调平的空气悬架，在运动模式下可降低10 mm，速度超过每小时75英里，以实现最大的稳定性。它还可以升高20毫米，以清除高大的障碍物或崎岖的路段。 宝马尚未提供i7 M70 xDrive电动车型的全部细节。然而，官员们向Autocar透露，这家梅赛德斯-AMG EQS 53的竞争对手计划运行i7 xDrive60双电动传动系统的更严格调整版本，开发597马力，并“大幅增加扭矩”。 与电动宝马i4及其内燃机驱动的宝马4系兄弟车型一样，i7与7系的区别只在于微妙的造型暗示，这与其零排放动力系统相吻合。 例如，整个车身都有一些蓝色的标志，而慕尼黑i EV品牌的标志出现在宽敞的前格栅上。 它的内部也是一样的，这意味着它拥有第八代宝马iDrive信息娱乐平台，通过14.9英寸的中央曲面触摸屏和12.3英寸的数字仪表盘运行-尽管中央控制台上仍然有旋转控制。
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新款2022年宝马i7电动豪华轿车，续航里程高达388英里，既彰显了绿色出行的理念，又满足了驾驶者对性能与舒适的双重需求，实为车坛佳作。