奥迪TT是一款受包豪斯影响的设计，由斯蒂芬·布鲁尔所设计，其特点包括独特的“Wassily”模型B3和牢固的椅背。虽然现在这款车型已不再在市场上销售，但其简洁的设计理念依然具有吸引力。TT还保留了一些独特的设计元素，如1999年初奥迪遗产车队的车辆，这些车辆不仅提供了良好的乘坐空间，而且还考虑到了安全性。
你可能会认为，很难在汽车和椅子之间找到太多的共同点，但最初的奥迪TT和古怪的‘Wassily’Model B3是包豪斯设计的最著名的表现之一，我认为这足以证明几个直接的比较是合理的。 如果我们谈论的是物有所值，那么这辆车的椅子已经被全面舔过了。在20世纪90年代初，一辆原版B3售价近3.1万美元，相当于今天的4万多GB。原版AudiTT很容易就能买到10%的价格--而且它还会有四把椅子。 TT是受包豪斯启发的设计，从笔到纸，从纸到秀明星，然后从秀明星到制作，幸好几乎没有设计上的变化。这种对设计师最初愿景的忠诚在这个行业是非常罕见的，而且因为这款车不是被迫符合企业身份的(就像2006年的奥迪TT后继者不得不用它的山羊胡子格栅)，它保留了一种永恒的品质，这标志着它是一种特殊的东西。 当我花了一个月的时间研究奥迪遗产车队1999年初的例子时，我思考了所有这一切。第一件让我震惊的事情是，与现在的TT相比，原来的TT是多么的小。事实上，它实际上比现在的大众Polo既短又窄。
然而，它的驾驶舱很难说是你所说的狭窄。诚然，后排座椅对任何有头或两条腿的人都毫无用处，但前排座椅和方向盘都有大量的调整，让你感觉很舒服。在某些方面，你会认为第一代TT比最新款更宽敞，这就是后者额外的安全气囊、安全梁和便利功能的压倒性本质，这些功能帮助它通过了严格的安全测试，并满足了现代消费者对电子产品的渴望。 另一方面，这种相对缺乏电子设备和奢侈品的做法是TT最古老的：空调和皮革内饰大约是你在这里找到的唯一对奢侈品的让步。你至少可以安装一个用于播放流媒体音乐的售后蓝牙耳机，而且由于有一个方便的铝制盖子，你可以将它隐藏起来，以免破坏内部的极简主义设计。 正是这种对材料使用的节约让我们回到了马塞尔·布鲁尔1926年的椅子和包豪斯的总体设计上，因为这场运动是关于简化之美的。Model B3的灵感来自于你可以在乡村庄园找到的巨大俱乐部座椅：这些座椅材料非常密集，使用大量皮革和填充物让它们感到舒适，而B3避免了所有这些，而是在关键位置的简单管状钢架和编织艾森加尔布条之间串起。 包豪斯的思想也是为了庆祝工业创新。在布劳尔的椅子上，可以从相框中看到这一点。以前，钢管必须有焊接缝，这会使钢管太弱，无法弯曲成复杂的形状，而不会自行坍塌。但多亏了制造工艺的进步，这个问题被克服了。 是的，对不起，更多的座椅聊天，但我提出这个问题是因为围绕TT有一个类似的故事：光透镜形成方式的改进意味着可以实现更复杂的形状。
这就是为什么前灯和刹车灯与车身形状形成曲线，同时也与保险杠的面板间隙完美匹配的原因。由于LED技术的进步，汽车设计师们今天仍然在做这件事，这使得他们能够创造出各种照明模式。如果TT没有了原本打算拥有的昂贵的霓虹灯，也许今天的汽车灯可能会完全不同。 奥迪采取的另一个节约成本的措施是将TT与Mk4大众高尔夫基于同一平台，这是为什么Coupé仍是一款比许多当代跑车竞争对手更安全、更可预测的提议的一个重要因素。诚然，这些基础不太适合周日黎明前的爆炸，但鉴于当今人工合成和大量辅助的动力传动系统，TT在正确的道路上，通过正确的处理，不会不引起人们的微笑。 它的速度也很快，即使是222马力的四缸1.8升发动机(还有一款247马力3.2升V6发动机)，在6.6秒内完成0-62英里每小时-类似于今天的2.0升马自达MX-5。老式的涡轮增压滞后要求你频繁使用六速变速箱，使其保持在最佳位置，从而提高了参与度。驾驶TT在所有意义上都是一种令人耳目一新的手动体验，当你考虑到它的继任者相比它的继任者看起来有多么麻木时，就更容易原谅它动态性格的直截了当的方面。 你可以用大约2000 GB的价格买到一台像样的TT--大约相当于你复制B3型号所需的数量。真正的PUKKKA TT并不多，介于GB 3000和GB 4000之间，考虑到该型号提供的日常实用性和强大的性能，这是物有所值。 包豪斯的这件著名设计会像某种椅子一样成为有价值的经典吗？尽管它不是最令人兴奋的赛车，但我肯定它会的，因为我们对汽油车的需求正在迅速接近尾声，对任何不‘坚固’或在运动领域中不那么咄咄逼人的汽车的需求都消失了。 2001年宝马Z3，GB 2600：宝马漂亮的小型路虎的价值只会继续上升，但低功率的例子仍然是休闲爱好者的能力范围内。这款后来的114马力1.9升四缸汽车可能不会让你的脉搏加速，但它令人愉快的是无锈和良好的外观。 2009大众Scirocco，GB 3250：与最初的奥迪TT一样，重生的大众Scirocco是一款改装的大众高尔夫，其表现远不如其跑车造型所暗示的那样活泼。尽管如此，这是一个越来越漂亮的提议，这款涡轮增压汽油车的功率已经达到了300马力。 2005年马自达MX-5，GB 4495：第三代马自达MX-5不像它的前几代那样为了好玩而生锈，所以你会在分类广告中找到一个健康的选择，我们打赌你可以在不损失太多钱的情况下享受一辆车很多年。 阅读更多内容 一个时代的结束：1998年的原始奥迪TT vs现在的Mk3 二手车购买指南：奥迪T(MK1) 奥迪TT：20年的设计和性能
还木有评论哦，快来抢沙发吧~