宝马将从2025年起推出截然不同的电动汽车

宝马集团将在未来三年内实现向电气化转型，发布两款全新的电动车产品，并启用新的可持续发展方法和软件平台。第三阶段的新时代——“Neue Klasse”（新阶层），将基于六十年代和七十年代的热门车型，带来全新的驾驶体验，并配备区域化的技术堆栈和数字优先的方法。宝马强调到2021年底将拥有全球最大的可通过空中安装新功能或升级现有功能的车队。

从2025年开始，宝马集团将进入向电气化转型的第三阶段，该集团计划到2025年向全球客户销售200万辆纯电动汽车。 这个新时代被命名为“Neue Klasse”(新阶层)，指的是在20世纪60年代和70年代销售的非常受欢迎的宝马轿车和CoupéS，这个新时代将迎来新一代电动总成，采用“全新的”可持续发展方法，并引入新的软件平台。 宝马转型过程的第一阶段始于其“项目I”计划的启动，在该计划下，宝马推出了第一批电动车型，并在软件和“与汽车的数字互动”方面探索了新的途径。第二阶段引入了“选择的力量”战略，根据这一战略，所有宝马车型都有各种动力总成，从内燃式到混合动力，再到纯电动汽车。 现在，在这第三个阶段，宝马将开发并提供“前所未有的全新用户体验，在系列生产的汽车”。它将围绕一种新的车辆平台方法展开，这种方法将引入“可区域化的技术堆栈”，允许每辆车的操作系统根据销售地区进行定制。 宝马还将引入新的“数字优先”方法，在汽车的整个生命周期内提供可单独配置的升级和新功能，以获得“越来越大的收入比例”。这一过程的第一步将是今年该公司在IX SUV中引入新的八代iDrive系统，该系统提供高速无线更新。 宝马表示，到今年年底，它将拥有世界上最大的“能够通过空中安装新功能或升级现有功能”的车队。

Neue Klasse车型在设计上将与宝马目前的车型截然不同，将拥有“与过去不同的比例”，强调空气动力学方面的乐观，并比目前的宝马电动汽车有更多的内部空间。 该公司还将采取模块化的方法来实现动力总成的差异化，其最容易接近的车型将使用相同系统的变体，一直到顶级M Performance轿车-这一品牌将在整个转型过程中使用。该系统将基于一种新开发的电池概念，该概念使用“优化的”电池设计，以提供显著提高的效率和降低制造成本。 宝马暗示，它将在其新款电动汽车中保留“典型的宝马驾驶体验”，但将通过使用先进的驾驶员辅助功能和自动驾驶能力来增强这一功能。 根据该品牌的电气化雄心，燃烧动力总成产量将逐步减少，而2025年至2030年期间，可用的全电动宝马车型数量将以每年20%的速度增长。该集团表示，到目前为止，其全球销量的至少50%将是全电动的。 该公司还暗示将致力于氢动力总成的开发；它将在今年晚些时候有限地制造一款功率为369马力的X5 SUV氢动力版本，但齐普斯表示，他可能会在未来“将其视为量产车”。该公司将寻求及时降低FCEV的开发成本，以便在全球范围内扩大和改善氢气基础设施，以增强该技术用于生产汽车的可行性。 宝马集团永远不会对迄今取得的成就感到满意--这就是它有别于该领域其他公司的地方。Neue Klasse将以这种精神为特征：为打算在短短五年内体验2030年移动性体验的客户提供四个轮子上的高科技。 到2023年，该集团将在全球销售12辆纯电动汽车，在其目前90%的细分市场中至少提供一款电动汽车。作为这一战略的一部分，Mini品牌将在本世纪30年代初实现全电动，并于2025年推出最终的燃烧车型。首席执行官奥利弗·齐普斯表示：“你也可以期待劳斯莱斯推出全电动车型。” 可持续发展将在该品牌修改后的车型战略中发挥关键作用。Neue Klasse车型将使用“大幅增加”的回收材料比例，在质量和可用性允许的情况下使用它们。为了避免车辆回收过程中的材料混杂，该公司还将增加对“单一材料”的使用--这将确保更高比例的车辆成分能够进入回收循环。 预览这种新的汽车生产方法的概念将在2021年9月的法兰克福车展上展示。 到2030年，宝马计划将其每款车型每公里的二氧化碳排放量减少40%，以配合其全面改革零部件供应链，以抵消电动汽车电池生产对环境的影响。 阅读更多内容 官方：Mini将于2025年推出最终燃烧车型 2021年新款宝马i4：秋季发售生产车型 新款2022年宝马IX：300bhp入门级汽车详细-欧元< 宝马IX和i4将采用第八代iDrive系统 菲利克斯是Autocar的副主编，负责领导该品牌的议程-塑造全球汽车行业的方方面面--包括印刷和在线报道。 他采访了汽车界最有权势、最受尊敬的人，报道了当今最重要的汽车的披露和发布，并爆料了过去几年一些最重大的汽车故事。

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