奥迪RS Q8，破纪录SUV的首次试驾体验

奥迪RS Q8配备了即将推出的RS6的双涡轮增压4.0升V8发动机，拥有592马力和590lb ft扭矩，能够在3.8秒内从0加速到62mph，最高时速可达190mph。

奥迪SQ8的空气悬架和48V反滚杆被保留下来，但软件调整使得弹簧率提高了10%，adaptive damping器可以变得更为坚挺，还使用了四轮转向系统和扭矩矢量Sport rear differential，专门的皮雷利P Zero轮胎也进行了大量的工作，最大尺寸为295/35 ZR 23，旨在提供出色的性能和日常驾驶的可靠性。

奥迪Sport的开发负责人维克托·乌德伯格说：“我们想让RS Q8既能在赛道上发挥出色，也能在日常驾驶中提供出色的性能，我们需要一种轮胎既能提供出色的性能，又能适应各种天气条件，我们已经实现了这个目标。”

从结构和外观上，几乎没有变化，工程师们强调，尽管RS Q8具有出色的性能和能力，但它仍然是一辆日常使用的量产车型，除了巨大的23英寸轮毂选项外，唯一明显的更新是碳纤维装饰的前格栅和下保险杆，以及后扩散器和RS标志的双椭圆排气管。

在RS Q8正式发布前的几周内，《汽车》杂志独家获得了幕后访问权限，并获得了高速乘坐环绕纽博格林赛道的机会，奥迪工厂车手弗兰克·斯蒂普勒驾驶着RS Q8，以极高的速度环绕赛道，创造了记录，在我们旁观的情况下，很难真正了解车辆的表现，但可以通过座椅的感觉来判断RS Q8的能力。

车辆的加速能力是无需置疑的，看着后来的遥测数据显示，RS Q8甚至在180mph的多廷格尔·霍赫弯道上都能保持住后轮的旋转，可选的碳陶瓷刹车也发挥出色，能够将车辆从高速状态降低到安全速度—尽管在这次环绕赛道中刹车并没有被充分利用。

真正让人惊讶的是RS Q8的灵活性，在这种情况下，你可能会期望出现严重的understeer和体 roll，但是RS Q8却保持着中立和平坦的姿态，如果说有什么不同，那就是它的平衡倾向于oversteer，你可以感觉到后轮转向系统在慢弯道中将车头指向弯道的apex，trick diff允许斯蒂普勒在弯道出口早早踩下油门，以获得更快的出口速度。

值得注意的是，我们是在Auto驾驶模式下驾驶的。“当路面如此湿滑时，那么在Dynamic模式下关闭稳定控制系统，我们就会出现从入口到出口的oversteer，”斯蒂普勒笑着说。

RS Q8能够快速地变化方向，然而尽管 roll stiffness较高，但 trick悬架仍然能够提供出色的柔顺性，以便驾驶员能够舒适地驾驶。

在内部，唯一明显的变化是RS特定的显示屏被添加到了TFT仪表盘中，但由于 roll cage、赛车座椅和废弃的后排座椅，我们所见到的内部并不是标准的生产车型。

RS Q8的表现非常出色，虽然我们还需要等待正式驾驶试验的机会，但我们已经了解到足够多的信息，以知道保时捷不会独霸高性能SUV市场。

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