我们运行它的原因：看看像北极星2这样的电动汽车是否适合高里程生活。
六个月和超过9500英里的路程揭示了这款强大的电动轿车是否适合长途日常使用--7月6日
在过去的六个月里，我一直开着一辆北极星2，这是中国和瑞典混搭的第二款车：有点吉利，有点沃尔沃，首席执行官是沃尔沃的一位前设计总监。它遵循了超级罕见的北极星1插电式混合动力车，它本身最初是作为沃尔沃的一个概念展示的。
2是一款传统得多的电动汽车，而且，根据我随处可见的事实，它的稀有程度要低得多。这是一款有五个座位的紧凑型公务舱，大约是宝马3系的大小，有着几乎跨界的外观，我认为这更多地归因于它的机械布局，而不是故意试图成为一辆SUV。
它下面有一条黑色塑料，因为像大多数新款电动汽车一样，它的车身下有一个大电池组。你可以得到几种口味的2，但这款Performance Pack变种，比标准GB 49,900远程双电机版本多GB 5000，总电池为78kWh(可用75kWh)，为两个电机提供总计403bhp的能量。不管怎样，一开始是这样。这一初始功率水平可以通过空中更新(并下载到这辆车上)从GB 1000升级到470 bhp，但Performance Pack现在将输出作为标准输出。
2有一个令人愉快的内饰，有很多基于沃尔沃的套件，如开关设备。抛开明亮的安全带不谈，这里的氛围相对保守，这是我在日常驾驶中遇到的：没有太刺耳的东西。驾驶位置非常好，仪器也很清晰，但我不会介意对仪表组进行更多的定制，而且Trip电脑很麻烦。杯托也对肘部犯规。
触摸屏上有一个基于谷歌的信息娱乐系统，清晰而灵敏。它的语音控制甚至通常都能听懂我说的话。但大型科技公司虽然很珍贵，但它不会显示Apple CarPlay，也不会让你直接使用苹果手机上的应用程序。(你可以下载它自己的应用程序。)
它也很实用。后备箱和引擎盖下有一个我从未用过的小隔间，只是拿着一根三针充电线。我也很少使用存放在靴子地板下的Type 2充电线，因为当你有了一个带电缆的墙盒，当公共充电器都有电缆时，就没有必要了。
配备性能包的北极星配备了可调节的阻尼器，由O Uˆ铰链提供。与电源不同的是，你不能通过空中或甚至通过轻敲开关来改变这些。它们是老式的，可以通过转动旋钮进行调整。也不是在引擎盖下，而是在汽车下面。
建议你把2带到经销商那里，或者至少用千斤顶把它顶起来调整减震器，但如果你把车轮转到完全锁定，就可以到达前部调节器，而如果你的手臂足够瘦，你可以把手伸到轮胎上，通过车轮拱形衬垫来调整后部。这样做需要大约五分钟，同时也需要同样的时间来擦去衣服上的灰尘和洗手。
作为标准配置，Performance Pack 2配备了减震器，距离完全坚固的位置只有8次点击，但仍然相当僵硬。舒适模式的建议是前部点击18次，后部20次(超过40次点击)，这是我最终决定的。
它保持相当坚固，但对小颠簸的滚动不那么剧烈。有超级沙龙级别的性能，但这是一种安全而快速的旅行方式，而不是令人兴奋的快速旅行方式。我不知道是谁，如果有人的话，是谁在要求减震器选项，但我猜这个想法是为了在原本的数字体验中增加一些机械交互。
因此，对于神职人员的电动汽车的事情。WLTP循环的假设续航里程为292英里，但汽车本身在充满电时估计为250英里-仍然乐观，特别是在冬天，由于电动汽车电池的现状，没有人喜欢寒冷。
那么，假设你想把所有的电池都用完，那就算冬天行驶200英里。但考虑到北极星建议你不要将汽车充电到90%以上以保证电池耐用，而且如果你使用的是公共充电器网络，你可能不想冒险陷入个位数的充电状态，你可以再减少一大块可用里程。夏天至少增加了30英里，但对于在短时间内进行的非常长的公路旅行，我毫无愧疚地跳回了一辆内部燃烧的汽车。
这两个人是在我充电前几个星期到达我的鱼缸的。所以，北极星，来见见贸易地产停车场。这两款手机可以接收高达150千瓦的电力，但它的功率很快就会下降。50/64千瓦的充电器更常见，它会更一致地接受充电器的水平。
在最初的几周里，作为一个每年至少开着我的主要长期测试车2万英里的人，我花了相当多的时间在2号车上，而它是插上电源的。
令我惊讶的是，这并没有让我感到困扰。我总是有一台笔记本电脑和一个逾期的截止日期，所以我想这对我的工作效率有好处。如果我有一份不同的工作，情况可能就不同了。几周后，根据GB 930，我能够在家里以7kW的功率可靠地充电-这改变了电动汽车的所有权。到了我会怀念生命中有辆电动汽车的程度？是。我认为北极星是他们中最好的。
另一种意见
这款车拥有斯堪的纳维亚式酷炫的外形，拥有不错的续航里程、宽敞的机舱和柔软的乘坐品质，拥有你所能拥有的所有动力。与加州的死对头相比，这部电影的特点要深入得多，而且我敢打赌，这部电影还会带来额外的吸引力
菲利克斯·佩奇
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爱死它了：
导航智慧谷歌怎么了，你让它找到一个模糊的地方，它往往会找到。ETA也是准确的。
我住在一条时速50英里的公路上，能见度很低。在交通中的老虎机中轻松达到巡航速度
设计你可以看出这位首席执行官是一位设计师。小窗户，高臀部，时髦。所以很难看到外面，但不管怎样
厌恶它：
隧道布局是杯架还是扶手？你的选择，但你不能同时使用这两个，令人恼火。
反向感应器如果400码外的人挥动手臂，它就会猛烈地敲击锚。
最终里程：15,070
重回巅峰
再生制动系统技术因充电水平不同而变化-6月1日
上面看到的仪表盘图形巧妙地显示，如果电池接近充满电，电池将无法承受2英寸S的完全再生制动能力。它也显示了同样的情况，但如果电荷严重不足，当它限制加速以勉强维持最后一点射程时，情况就会相反。
里程数：15013
北极星2号将在更温暖的条件下出类拔萃-5月18日
我刚刚设法往返230英里到林肯郡，然后在天气变暖的情况下，收费一次去商店。在凉爽的天气里，2不能做到这一点--如果我只给它充电到90%，这也是电池续航时间的推荐上限。我回到家的时候还有4%的航程，也就是10英里。我不想再往前推了。
里程数：14,124
温暖的天气带来了区间的提升-5月4日
天气转暖带来了2‘S范围的小幅但明显的上升。我估计，它现在从满载到空载将行驶220英里，而不是200英里。与此同时，当倒车进入你在这里看到的空间时，交叉路口的倒车助手猛地踩下刹车，好像我撞到了什么东西。我没有，我也不打算这么做。这些系统真的让我抓狂。
里程数：13600
下载更多电力不再是科幻幻想--4月20日
更新已经落地。是的，GB 1000可选额外的-性能软件升级-增加了67bhp的北极星2，我们同意我们应该在这辆车上测试，通过触摸屏宣布它对我来说是可用的，我应该下载它。所以我就这么做了。
我的意思是，它并没有确切地说67bhp已经准备好到达。它说一个软件更新已经准备好下载了(我知道电源上升是其中的一部分)，我应该选择一个时刻，在空中更新下来的时候，我可以把车锁住，不再使用。它还包括一些错误修复和其他东西。
我把它留了一夜去做它的事。回来后，我更希望它能伴随着响亮的大张旗鼓，或许还有一些气球漂浮在触摸屏上，就像社交媒体网站在你生日时展示的那样。唉，不。有一个绿色的勾号。做得好，你；你让一些新软件停了下来。
根据北极星的Bumf的说法，对于像这样的双机动车来说，它可以“在更高的速度下提升动力”。
据说它将0-62英里每小时的加速时间从4.7秒缩短到4.4秒。但也许更重要的是，50-75英里的时速据称被缩短了0.5秒，降至2.2秒。这实际上是一个相当大的差异。
假设电机的峰值扭矩来自静止，我会注意到3%的扭矩增加了多少？答：休息量不是很大，但在北极星感觉有点粘性的较高速度下，功率增加更显著。
然而，油门图也进行了调整，我想知道，是否可以通过在更高速度下释放油门响应来效仿增加功率的大部分工作。
无论哪种方式，对于基本上已经存在的东西来说，它似乎都很昂贵--不管怎样，你多久会全速从50-75英里/小时开到最快？
不过，购买升级产品的顾客也会得到一些实物产品。前格栅有了新的徽章，门也有了新的贴纸。或者你可以把它们去掉，就像宝马M5上有520d徽章一样。只是不是真的。
无论如何，北极星的生活在其他方面都非常简单，除了轮胎压力警告。我检查了轮胎，但没有明显的错误，然后检查了气压。它是短了几个PSI，但在我把它加满后，它保持了稳定。
爱死它了：
晴天现在天气暖和了，气温似乎在上升。当然，如果我在11月份写这篇文章，可能会让人感到厌恶。
厌恶它：
四处摸索在黑暗中很难看到填充物盖--尽管在光线较亮的晚上，这不是问题。
里程数：12594
卫星导航事故-2022年4月6日
无济于事的是，在我在伦敦市中心驾驶ProDrive Hunter的前一天，摄影支持车的卫星导航系统无法工作。它一直认为自己是在弥尔顿·凯恩斯身上，也就是它第一次衰落的地方。在线论坛和北极星支持建议各种断断续续的重启。没有一个管用，直到它自己重新开始管用。
里程数：11610
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不需要的轮胎更换-2022年3月16日
啊。我轮胎上有个钉子[大头钉]，离侧壁太近了，修不好。下午晚些时候，我打电话给Brackley Tyre Warehouse，到第二天上午11点，他们已经采购并安装了一个新的北极星专用大陆高级联系人6(245/40 R20)。压力在前面是相对较高的45psi，在后面是41psi。迈尔斯刚刚超过了10,000人。
里程数：10027
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一些空中更新实际上是不是有点混乱？--2022年3月9日
我还没有试着软化北极星2号上的减震器。对不起。我保证我会的。只是，每当我想着把车顶起来，在寒冷潮湿的冬季地面上用防水油布躺在车下几次，直到我偶然发现英国道路的一个很好的减震装置，最后期限(或者一杯好的茶)就隐约出现了。
因此，2在我手中行驶了4000英里(但控制得很好)，它的可调式减震器采用的是标准的英国减震器设置。这让赛车界处于一个奇怪的位置，今天增加这款车的功率输出比调整悬架更容易。
去年年底，北极星宣布对这一版本的2进行性能软件升级。它将功率从403bhp提高到470bhp，将功率提高了67bhp，将扭矩从487磅提高到502磅。它的价格为1000 GB，并通过空中软件更新生效。北极星问我是否愿意试一试。在我写这篇文章的时候，我正在等待它的下载，但我已经收到了一些信件。向你收取赛车显然已经拥有的设备和能力四位数的费用，这是不是有点神经？
我承认我对这一想法持保留态度，尽管我很乐意接受两台不同动力的柴油发动机是相同的，但对于某些代码行来说，成本却不同。然而，我也会为不得不‘订阅’，比方说，热座位而感到骄傲。感激地收到了更多的信件。我下载了两个不相关的软件，它们需要锁定汽车90分钟，电池电量超过40%才能安装。
就在我说话的时候，最新的版本--名字令人兴奋地被命名为v1.9--即将到来。它将包括：如果自适应巡航控制系统在我白日做梦的时候看到有人从我前面的交通停顿中离开，它将包括一个“准备驾驶”通知；改进了车道保持辅助的“转向支持”(有点令人担忧，因为我不喜欢这样)；改进了对象跟踪和自动倒车刹车的灵敏度。
最后一个方面确实需要做一些工作：如果它发现有人在几米远的地方行走，而且如果我距离静止的物体还有一两只脚，它就会猛击锚定。如果你喜欢偷偷躲到停车位的边缘，以减少被别人的门或手推车损坏的机会，全方位的摄像头非常好，但传感器声音很大，刹车还为时过早。
除此之外，北极星的日常生活仍然很美好。最近相当通勤，包括高速公路旅行，那里在大风中安全和稳定。我在希思罗机场停车，经历了三个狂风暴雨的白天和寒冷的夜晚，当我离开时，电池显示68%，当我回来时，显示同样的显示。(我知道电动汽车的情况并不一定是这样。)它还--因为它不需要燃烧热量--升温和迅速除雾。
不过，这是一个质量上的弱点。静音/暂停按钮位于甲板上方，甲板上也有危险警告开关。如果我用力按下静音按钮的边缘，它就会按下并触发危险信号灯。只要想一想，就很容易避免，但不应该真的发生。
爱死它了：
轻松充电第二类电缆真的很容易插进去，不是吗？当我完成后，按一下柔软的橡胶按钮，很快就会解锁。
厌恶它：
冷冰冰的情况我希望2在我不在的时候开着，这样我就可以在它加热时清理窗户或装货(如果我没有设置空调定时器的话)。
里程数：9714
重回巅峰
北极星令人印象深刻的技术意味着不再有肮脏的手-3月2日
2有一个实际的靴子释放，车牌上方隐藏着一个橡胶按钮。它会变脏，不像正常手柄的内部。在一些地方，北极星将美学置于实用之上。但在机舱和密钥卡上也有按钮，或者你可以摇动后保险杠下的脚(2的标准配置)，以保持手指清洁。
里程数：9402
停车比需要的更难，但倒车摄像头拯救了一天--2月9日
2英寸的S全能摄像系统非常有效地帮助你在停车位前排好队，这很方便，因为后视镜和后窗很小，而且没有后部雨刷。它也有后部自动紧急刹车，如果它没有猛烈地踩到锚，那就太好了，因为它在停车场的另一边发现了一个人。
里程数：8601
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对于我们的电动汽车2月2日来说，高速公路充电可能会成为过去
数学和文书工作。哎呀。这就是我在没有开车的时候占用极地时间的事情。这是一辆新的电动汽车，所以还有几件事需要解决。其中一件事是确保我获得电动汽车家用充电器计划下的350 GB拨款，该计划在今年4月之前允许新的电动汽车购买者部分出资购买国内电动汽车充电器。从4月份开始，它将只适用于公寓或出租物业，所以如果你有房子，你就得靠自己了，乡绅。
这笔拨款让充电宝的成本稍微更容易接受：一张三位数的高额钞票(GB 930)，而不是四位数的钞票。我给当地一家公司打了电话，得到了不错的评价：他们随后建议，让他们安装Hypervolt的一个英国制造的装置，我也同意了。
为了遵守拨款规定，它需要是一个wi-fi范围内的智能充电器；显然，它每年都会被赠与者ping几次。我不确定你将如何遵守一栋你并不拥有的公寓楼的六楼规则，但事实就是如此。
像这样的智能充电器可以让车主在非高峰时段安排更便宜的充电计划，但对于像我这样的高里程工作司机来说，优势在于我一插上电源就需要开始喝果汁，因为我知道我已经存入北极星的千瓦和英镑，这样我就可以计算出我的费用。(HMRC也允许每英里收费4便士，以覆盖商务里程，但实际上并不包括在内。)
这就引出了我的数学第二部分：通过电子表格和一些令人费解的方式，准确地计算出北极星的效率是多少，以及公共充电宝需要多长时间。对于内部燃烧的长期测试车，我们只有一张卡片，上面写着每次加油的里程、公升和成本。电动汽车必然更复杂。我仍在研究它，因为作为一些编辑团队，我们可以从这些数据中计算出很多东西，包括对充电网络的平均速度和可靠性进行评级。
无论如何，我可以告诉你的是，拥有一个坚固的7kW充电器对于重度电动汽车用户来说是非常有用的(你绝对不会对此感到惊讶)。
最近的旅行包括到我最小的孩子的新大学宿舍的短途旅行。尽管北极星有很高的窗口线，时髦的后屏角和狭窄的玻璃区域，但值得记住的是，它在某种程度上来自给你带来沃尔沃汽车的人。因此，后排座椅可以折叠，将行李量从405升提升到1095升，最前面的杯架大小完美，可以携带一朵小小的日本和平百合，几乎就像他们计划的那样。
更长的旅程包括拜访我在汉普郡的家人，往返行程接近200英里，在一年中的这个时候，如果你巡航得相对较快，这就是不间断的边缘地带。
当我看着几辆摩托车的时候，在West Meon的Instavolt充电器上快速喷射果汁会不会更快？或者，我应该放弃乘坐较慢的邮轮回家，只剩下几分钱吗？我怀疑后者通常是正确的，而且效率更高、成本更低。但下一次会有更多的答案。
喜欢：谨慎布线：
前面的一个小行李舱足够大，可以容纳充电电缆，这将使它们保持在适当的位置，这意味着即使它们发出刺耳的响声，你也听不到它们的声音。
厌恶它：轻率的标签：
门上的贴纸告诉你你有什么品种的2是有点技术性的，有点奇怪，有点像你在原型上看到的。
里程数：8313
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怪癖需要学习--2022年1月19日
我还在适应北极星的各种射程估计。仪表板上的那个是乐观的，而我认为更现实的“射程助手”太悲观了。我已经习惯于只看剩余的充电百分比，然后在几英里内将其增加一倍，这看起来相当准确，这取决于我的速度。
里程数：8189
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欢迎北极星2号加入舰队--2022年1月12日
汽车制造商，尤其是豪华汽车制造商，有一种将事情复杂化的趋势。向他们抛出技术和功能--其中一些你永远不会用到--让你惊叹。这款北极星2出自沃尔沃部分持股的一家公司，比这简单得多。
北极星2是北极星继野性插电式混合动力车北极星1之后的第二款车，是一款纯电动汽车。直到今年年中，这辆车一直是我的日常车轮。它长4.6米，宽1.8米，内部有五个座位，下面有一个78kWh(可用)电池组。有四轮驱动，由两台强大的永磁同步电机驱动，每台电机产生相同的输出。每个车轴上都有一个，所以总共是402马力和487磅英尺。
在这种大小和速度下，我想你会称它为运动型家庭舱口或快速紧凑型公务车，时速为4.7秒0-62英里。它的最高时速只有127英里，但我想我永远都不会去麻烦它。
2‘S的底价是GB 49,900，但这款有几个选择：金属漆，看起来不太金属化，但我相当喜欢，GB 900；以及GB 5000 Performance Pack。这增加了20英寸而不是19英寸的车轮，更大的带有四活塞卡钳的前刹车盘，手动可调减震器，镀金刹车钳和阀帽。
然而，现在是2020年代，当汽车到达你身边时，选择并不会结束。北极星最近宣布了一款GB 1000的空中更新，可以带来额外的67bhp，将扭矩提高到502磅英尺，并将0-60英里每小时的时间降低到4.2秒。北极星已经同意把它发送过来，所以在我写这篇文章的时候，我正在等待汽车给我发一条信息，说它已经准备好下载了。
我认为2也是一个相当漂亮的东西。北极星的老总是设计师托马斯·英根拉斯，所以他可能会选择谁赢了我们被告知发生在汽车公司的所有工程师与设计师的争论。
2有一条很高的腰线，窗户区域很窄，柱子很粗，后窗很小。我觉得从外面看很棒。但是，是的，这让人更难看到外面的东西。这是一个我准备接受的妥协，直到我看不到A柱后面的另一辆车。
在里面，你会发现更多我开始时所说的简单。驾驶位置笔直而轻松，有一个圆形的车轮，上面有普通的按钮。它有一个巨大的直立触摸屏，使用的是Android Automotive和谷歌系统，而不是汽车制造商自己的定制软件。虽然我更希望加热器控制留在物理按钮上，但每个图标都很大、很清晰，非常直观，而且没有超负荷的功能，我无论如何都不能在开车时使用。
(谷歌)地图是快速和全面的，这是第一次，这是一辆车的语音控制真正理解我。它将与iPhone同步，但不会使用CarPlay，这带来了一些限制(它可以接收音频，但不允许通过汽车屏幕进行应用程序控制)，但总体上它和汽车系统一样好和简单。
2英寸长的S 78kWh电池的官方续航里程为292英里，但我远未达到。在充满电的情况下，这辆车通常估计行驶里程为250英里，但二级“里程助手”更准确、更悲观，在一年中的这个时候，预测的里程往往是200英里。我的烟包计算表明，在一次典型的旅程中，每千瓦时的回报是2.6英里，这让200英里达到了极限。
这款车建议你不要充电超过90%以保护电池寿命；如果他们坚持要一个公共充电器，那就是一个勇敢的灵魂，他们会深入到个位数百分比。因此，电池的可用里程甚至更短，尽管电池显然可以以高达150千瓦的速度充电，但它往往不能。简而言之，这还不够好。
在我开车的头几个星期里，我不能在家里充电，这让我的生活有点无聊，但我总是有东西要写，这样就不会觉得我浪费了太多的时间充电。然而，在另一份报告中，一旦我积累了更多的时间/消耗记录，就会对所有这些进行更多的说明。同时，我的GB 930要轻一些，但现在我的房子墙上有一个交流充电器，这意味着2每天早上都会充满果汁，我只是偶尔在路上给它加满油。
我很享受两个人开车的乐趣。如果你愿意，它有一个简单的单踏板模式，但它的减速和低速爬行水平可以调整。方向盘有一些重量，但操纵总是稳妥和自信的，尽管在镇上有点坚固。
然而，要调整这些可选的悬挂式减振器，需要将汽车固定在坡道上。精神错乱。我不能想象有多少车主会这样做，但这是一个我即将面临的停机时间的项目。也许我很奇怪，但这就是我所接受的那种复杂性。
另一种意见
我最近在没有安装性能包的情况下测试了2的长程单马达版本，这让我想知道，车主到底需要从这辆车上多花多少钱。我很有兴趣看看马特的长期投资是否能提供一个有意义的理由，让人们多花钱。
马特·桑德斯
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价格：标价新国标49,900标价现国标52,900检测价格国标55,800
选项：性能包GB 5000、金属漆GB 900
电池和续航里程：官方续航里程：292英里电池(总/可用)：78/75千瓦时(总/可用)测试平均210英里(2.8英里/千瓦时)测试最佳230英里(3.1英里/千瓦时)测试最差190英里(2.5英里/千瓦时)实际范围203-230英里
技术亮点：0-62mph4.4秒最高时速127英里发动机两台永磁同步电机最大功率470bhp最大扭矩502磅ft齿轮箱1-SPD减速装置启动能力405-1095升(后)，35升(前)车轮9.0Jx20英寸，合金轮胎245/40 R20路缘重量213公斤
服务和运行成本：合同出租率GB 530CO2 0g/公里服务成本GB 0其他成本GB 0燃料成本运行成本Inc.燃料GB 966每英里成本10便士无故障
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马特是Autocar的主要特写作家和主持人，是Autocar的YouTube频道的主要代言人，主持我的汽车周播客，自2013年以来一直撰写他的每周专栏《测试者的笔记》。
马特是一名汽车工程师，自1997年以来一直在撰写和谈论汽车。他于2005年加入Autocar，担任路测副主编，在此之前，他是第四频道‘S汽车网站4car的路测编辑和世界拉力赛编辑。
马特从任何时代开始涉足所有工程和汽车领域，他经常为兄弟姐妹标题Move Electric和Classic&；Sports Carts撰稿，就像他为Autocar撰写文章一样。他有赛车执照，还有一些出故障的老爷车和摩托车。
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