沃尔沃XC60充电T6 AWD Plus UK First Drive

中上阶层青睐的家用汽车正迅速成为插电式混合动力车--中型SUV，因此，沃尔沃--巧妙地将自己标榜为可持续发展的汽车制造商--为了保持竞争力，修改了沃尔沃XC60充电T6插电式混合动力车，这是有道理的。

更新的关键是改进了动力总成，包括容量从11.6kWh增加到18.8kWh的新电池，以及更强大的后置电动马达(145马力)，导致T6的总输出为345bhp。此外，至关重要的是，纯电动汽车的续航里程从33英里增加到48英里。单踏板驾驶也开始流行起来。

一款更新、更强大的T8充电插电式混合动力车也在该系列中，可提供449马力，使其成为沃尔沃迄今生产的最强大的汽车。但这款T6将占据PHEV销量的最大份额，而这反过来又将占据XC60整体销量的很大一部分--准确地说是40%。

像沃尔沃这样具有环保意识的汽车制造商面临的挑战是，在不一定使用我们大多数人与奢侈品联系在一起的材料的情况下，散发出一种优质的空气。在XC60中，这一诀窍是无缝完成的，采用了智能的环保面料，一次也不会感觉到与皮革的糟糕关系。

在室内的其他地方，一块漂亮的未完成的木材与真正的纹理配对，配上拉丝金属和一个面向肖像的大触摸屏。沃尔沃与谷歌的合作意味着谷歌地图可以直接在触摸屏上访问，而且它在语音控制方面的表现尤其出色。

在空间方面，XC60的S后排座椅比捷豹E-Pacerival的后排座椅要少得多，而且后备箱也大得多。

在我们的测试中，预测的电气范围相当好地反映了实际使用情况。此外，有了卫星导航设置，系统可以准确地提前计划，最有效地利用剩余电量。令人毛骨悚然的是，它将剩余里程与剩余里程匹配到目的地，确保您在0英里处携带电池到达。更长航程的另一个好处是官方二氧化碳排放量从55克/公里减少到24克/公里。

从电动到汽油动力的转换是无缝的，发动机在低转速下很平稳。如果你踩在地板上，你会听到略微沙哑的燃烧噪音，被电机的瞬间扭矩向前推，然后由2.0升汽油单元推进。0-62英里/小时的冲刺速度比之前的XC60充电T6快5.7秒-0.2秒。

这种体面的精致和令人惊讶的速度转变的两面性反映在XC60的处理方式上。你找不到e-P300e那样的即时性，也找不到同样致力于方向盘的感觉(事实上，菜单中甚至隐藏了一个按钮来进一步减轻方向盘)，但它是一个圆形的套装，有舒适的座椅，悬架既不太有弹性也不太坚固，对道路上的小颠簸有良好的隔热效果，以及在高速公路速度下的静音驾驶舱。

说到弯道，XC60充电宝T6是有能力的，如果不是特别刺激的话。它是安全的，稳妥的，稳妥的。整齐地穿过一些更快的弯道是一种乐趣。与E-Pace P300e或宝马X3xDrive30e相比，它的吸引力要小得多，尽管这肯定是故意的。XC60 PHEV有自己的特点，而且非常吸引人。