参加一场近两吨重的皮卡赛车比赛就像请伐木工跳芭蕾舞，你不觉得吗？
与伐木工一样，皮卡也很大、很结实，而且原木质量很好，但所有这些肌肉意味着它们往往不是特别灵活。奇怪的是，这种并列(皮卡赛车，而不是穿着短裙的伐木人)似乎在Down Under运行得如此好，在那里，像V8尤特赛车系列赛这样的锦标赛在很大程度上是赛车运动主流的一部分。
在英国，皮卡赛车是一个利基市场，但现在公路皮卡的销量正在增加--作为一个国家，我们今年购买的皮卡比2016年多了30%--是时候派更多的人去赛道上战斗了吗？
韩国品牌双龙(Ssangyong)尚未在英国留下真正的印记，但它的目标是将其在英国的销量翻一番，达到每年1万辆。因此，自今年年初以来，双龙向其低价竞争对手--日产纳瓦拉(Nissan Navara)的低价竞争对手Musso提供了为GB 17000做好比赛准备的形式。双龙木素接力赛车挑战赛也随之启动。
这款单品系列赛被定位为从业余车手的替代锡顶系列赛到梦想职业赛车生涯的年轻人的第一步。因此，赛车Musso与公路上的同类产品有很大的不同，后者的有效载荷为1吨，拖曳能力为3.5吨。赛道版有定制的赛车暂停，并一直在严格节食，几乎失去了仪表板后面的所有内饰，将路边重量削减了近400公斤。已经安装了安全装置滚笼，赛车Musso的体重仍然达到了1700公斤。
穆索的鼻子下面是一个2.2升柴油发动机，重新映射为产生205马力和375磅英尺，分别比公路车增加29桶和80磅英尺。虽然以赛车的标准来看，这些数字并不是很出色，但额外的动力让发动机感觉就像是从排气管里抽出来的烟斗，并确保了在卡德韦尔公园的强劲表现，卡德韦尔公园是Autocar在该系列中首次亮相的具有挑战性的场地。
我们驾驶的是02号穆索，法规规定，这款车在技术上与竞争对手完全相同，因此它配备了相同的雅芳半光滑轮胎和普罗莱克斯减震器，使用相同的赛车柴油，还有一个由比赛官员密封的ECU，以防止被篡改。
格林盖迪，2011年英国GT冠军，在制定穆索的标准设置方面发挥了关键作用，所以当林肯郡赛道两场比赛中的第一场比赛的12辆卡车向起跑线滚动时，接下来的结果取决于车手，而不是其他人。
当起跑机架上的灯变绿时，空气中弥漫着十几个沉重的燃油器发出的刺耳的声音。不要被大约三分之一的穆索人背部装饰的新手贴纸所愚弄，因为这群人和任何人一样都是赛车手。在背包中间，我必须采用肘外驾驶方式才能通过第一圈。保险杠被撞坏，车轮拱门被磨损，咒骂声被高喊。比赛的前几圈是我经历过的最接近的几圈。
这辆卡车不会像你想象的那样在赛道上弹跳和滚动。取而代之的是，它像后轮驱动的热舱口一样猛冲和蹲下(Musso抛弃了公路车的四轮驱动配置)。只有当你把它煮得过火时，所有重量的钟摆效应才会产生影响，以至于在周末早些时候，一位不幸的参赛者失去了后端，离开了赛道，进入了一个移动马桶……在我的比赛中，领先于我的竞争对手经历了类似的“尾随”情况，结束时没有大量令人不快的体液，但使我能够挤到第三名。
我可以卷起领头的一对吗？没有机会：詹姆斯·戈纳尔（James Gornall）和卡姆·杰克逊（Cam Jackson）都是经验丰富的赛车手，他们跑开了。对于02号赛车来说，剩下的比赛是孤独的。这并不是说这会让第三名奖杯变得不受欢迎;成为这个系列赛的一部分和观看这个系列赛一样有趣。
当我写这篇文章的时候，英国三国正在权衡是否会支持第二季。首席执行官保罗·威廉姆斯最近的离职让人们对锦标赛的未来产生了怀疑。这是一种耻辱，因为如果根据停在卡德韦尔围场中的穆索斯吸引的注意力的话，那么支持皮卡赛车系列赛可以大大提高该品牌在英国的知名度。
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