当我与首席执行官安迪·帕尔默和100名阿斯顿·马丁忠实粉丝站在伦敦证券交易所(LSE)一楼，看着进入大厅的时钟倒计时到早上8点，开始阿斯顿的上市生活时，我不禁想知道，支撑这家独特公司的奇迹中，哪一个最重要。
这个有105年历史的故事是不是始于伦敦一个棚屋里的两个人，他们打算制造一辆更好的赛车，并以他们最喜欢的爬山命名？在其历史上，这家公司有七次破产，却一再被知道其价值的人拯救(因为其他公司不是这样)？
或者，这家在过去不盈利的时候价值有时低于1 GB的公司，如今正被邀请进入伦敦破产的圣殿，因为它证明了自己的价值超过40亿GB？我认为，最后这一次是最值得注意的。
这一天早上6点40分在伦敦公园巷开始，帕尔默和他的管理团队留在那里，为上午8点的股票首次亮相做准备。几个月前，阿斯顿在意大利和科威特的主要股东表示，他们愿意在首次公开募股(IPO)中出售公司25%的股份，首先与大型机构打交道，但从10月8日开始邀请私人投资者参与。上一次这样的机会消失在28年前，当时福特收购了捷豹，将其从公开名单中删除。
在圣保罗大教堂阴影下的帕特诺斯特广场，我们坐上一辆梅赛德斯载人车，穿过小镇10分钟到达新的伦敦证交所之前，我一直没有意识到阿斯顿市的校长们在多大程度上将这视为一个值得庆祝的时刻。
帕尔默、设计总监马雷克·赖希曼和首席财务官马克·威尔逊--我在Merc的伙伴--对法兰克福和巴黎的商务访问感到疲惫，但他们过去四年工作的价值得到了新的证明。看来，伦敦证交所的负责人也是如此。他们与阿斯顿的投资者、所有者、供应商和客户举行了这次早餐会。然后我们会聚集在时钟下，在巨大的屏幕上观看最初几分钟的交易，这些屏幕是为这样的时刻准备的。
在穿过城市的路上，我在QT上了解到，阿斯顿马丁·拉贡达全球控股公司的股票开盘价将是19 GB。此前，我们只知道它会落在18.50 GB到20 GB之间。
这将为股东筹集10.8亿加元，对整个公司的估值为43.3亿加元(至少是2004年福特出售时估值的6倍)。这一市值将略低于进入著名的富时100指数成份股公司所需的数字，尽管如果进展如预期，AML有望很快进入榜单。
我们到达帕特诺斯特广场时，第一缕阳光从建筑物的角落里窥视着，落在一群令人印象深刻的阿斯顿汽车上，其中包括不可避免的邦德DB5和一辆新的Valkyrie，其发动机配乐在科斯沃斯的Dyno上(我是在Merc的后面得知的)的录音将很快在上午8点出现在Palmer的Twitter上赖希曼将其描述为新的国歌。
早餐室里挤满了人。牛角面包很有档次。熟悉的阿斯顿面孔随处可见，我发现了一些看起来特别高兴的人，他们可能是现有的投资者。他们有理由感觉良好：他们的投资得到了丰厚的回报(科威特人投资了14年)，同时保留了一家快速扩张的公司70%的股份。帕尔默也笑了：他新持有的0.6%的股份价值2400万英镑……
我们聚集在一起。观众们参加了倒计时的最后三、二、一。然后，当价格出现在一个大的交易页面上时，出现了一场响亮的大张旗鼓，掩盖了电子交易的暂停。在欢呼声中，第一笔交易是在19.05 GB，交易在那个地区举行了一段时间，但到上午8点半，交易已经降到了18 GB，大多数观众都消失了。
在采访中，帕尔默冷静地观察到，由于该公司的首次公开募股已经花了105年，他不会为最初的半个小时而烦恼。
威尔逊估计，如果股票首日收盘价在18.30英镑左右，他会很高兴。其他人提到了法拉利，该公司在2015年以每股50美元的价格上市，后来跌至35美元，随后将发行价提高了两倍。当天结束时，AML的股票是18.25 GB--在轨道上--但第二天的头条新闻是阿斯顿队“打滑”和“崩溃”，尽管他们都没有做到这一点。
那些掌舵阿斯顿马丁的人早在意料之中。如果你经营一家上市公司，每个人都知道你的业务，并对你下一步应该做什么有自己的看法。知情人士说，这是一场漫长游戏的开始，但同样令人兴奋。
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史蒂夫·克罗普利是Autocar编辑团队中年龄最大的，或者说是最有经验的，如果你想礼貌一点的话。他在30多年前加入，在半个世纪的时间里开过很多车，面试过很多人。
克罗普利自认为是该杂志的“长站”，自从Autocar还只是一家纸质杂志以来，他已经看到了许多变化，但他声称，在如此快速发展的环境下，他没有胃口回顾过去。
他和长期受苦受难的同事马特·普赖尔一起制作的我的一周汽车播客节目受到了慷慨的欢迎，他对此感到惊讶和高兴，并称这是他一周工作中最愉快的部分。
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