第一款阿尔法·罗密欧SUV，被强烈认为是Stelvio，预计将作为一款超高性能车型推出，采用该公司强大的V6发动机。
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决定在2017年推出配备高端性能车型的新SUV，反映了目前阿尔法宝马3系竞争对手阿尔法·罗密欧朱利亚(Alfa Romeo Giulia)推出的战略，Stelvio将与该车型分享许多基础和动力总成选项。
通过这样做，阿尔法希望发出信号，表明其毫不掩饰地有信心与奥迪、宝马、捷豹、梅赛德斯-奔驰和保时捷等性能最快的SUV竞争。
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内部人士表示，该公司的老板已经批准工程师开发这款车，以挑战该级别在道路行驶、操控以及直线速度方面的最佳表现。其目的是，这些品质将支撑整个车型范围，并明显区别于菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)稳定的吉普的全路能力。
高性能V6发动机
高性能Stelvio的动力将来自相同的双涡轮增压2.9升汽油V6，位于Giulia Quadrigoglio的引擎盖下-其制造商描述为受到姐妹品牌法拉利的涡轮增压V8的“启发”，实际上在结构上没有任何联系。在1524公斤的Giulia中，它产生503马力和443磅英尺的扭矩，0-62英里每小时的时间为3.9秒。
Stelvio会不会把它改成SUV？
然而，根据Stelvio的SUV特征，发动机可能会以牺牲Stelvio的直接动力为代价，重新调整扭矩增加，这引发了人们的建议，即它可能不会被贴上成熟的Quadifoglio车型的标签。即便如此，预计它仍将连接到与标准配置相同的八速自动变速箱，不太可能提供手动选项。
同样，尽管将生产后轮驱动和全轮驱动车型，但这款顶级性能版本将仅限于后驱，以减轻重量并增加灵活性。
这应该仍然意味着热门的Stelvio，可能花费约65,000 GB，将在绝对速度上与最快的SUV竞争。GB 50000的奥迪RS Q3性能在4.4秒内达到62英里每小时，而GB 62,000保时捷Macan Turbo在4.8秒内达到同样的速度。
特别是，据说阿尔法正在将Stelvio与保时捷Macan和捷豹F-Pace进行比较。内部人士表示，到目前为止，保时捷一直被认为是动态基准，但捷豹XEsaloon的成就和对F-Pace的早期积极评价迫使开发团队也考虑捷豹的竞争者。
Stelvio的开发由法拉利前技术总监罗伯托·费德利负责，他于今年年初从宝马M部门重新加入FCA担任首席技术官，并直接向阿尔法和玛莎拉蒂老板哈拉尔德·韦斯特汇报工作。费德利在法拉利期间的声誉得到了巩固，他在2007年至2014年期间负责法拉利所有汽车的工程，包括拉法拉利、F12柏林和458意大利。
选择Stelvio的名字是由FCA老板塞尔吉奥·马尔基翁内在阿尔法·罗密欧在意大利的稳定菲亚特·迪卡西诺生产工厂即兴发表的评论中透露的。内部人士随后表示，这是正在考虑的三个名称之一，但它提供的关于SUV意图的线索意义重大。
它是以著名的斯特尔维奥山口命名的，该山口横跨意大利北部的阿尔卑斯山，被广泛认为是世界上最具挑战性的驾驶路线之一。因此，这表明该公司打算将重点放在SUV的动态吸引力上。
到目前为止，阿尔法几乎没有发布关于Stelvio的官方细节。汽车测试的间谍照片仅限于经过严格伪装的骡子，尽管FCA设计主管拉尔夫·吉尔斯去年拍摄的一张阿尔法和菲亚特设计师洛伦佐·拉马西奥蒂坐在后备箱里的即兴照片在网上走红。除了靴子开口的形状和仪表盘的一瞥之外，它几乎没有透露什么，仪表盘也遵循朱利亚的格式。然而，由于朱利亚的内部布局和质量已经受到了一些批评，有传言称，Stelvio的内部布局和质量可能会在发布前得到改进，这些变化将作为2017年车型年更新的一部分反馈给轿车。
熟悉的设计
外观形状预计将与目前的阿尔法家族外观一致，Stelvio的设计可容纳5人，尽管它有一个Coupé式的锥形屋顶，以突出其运动资质。
阿尔法·罗密欧在欧洲、中东和非洲地区的负责人法布里齐奥·库尔奇在日内瓦车展上对《汽车》说，很明显，我们希望我们的汽车有一个家庭式的外观，但没有具体提到Stelvio。我们有一个理念，如果你喜欢开车，那么你就会喜欢我们的车，从这一点出发，我们建立了吸引力，从汽车中的技术到你在我们经销商那里获得的服务。我不会说我们的赛车比我们的竞争对手更好，但我要告诉你，它们是不同的。我们在阿尔法拥有非常纯粹、简单的DNA，不仅受到我们的传统的指导，也受到我们对未来的计划的指导。我们知道我们想从我们的车里得到什么，这是一种资产。
从我们105年的历史来看，我们有一个重点，那就是把技术开发和设计放在首位，这决定了从我们如何规划汽车到我们如何制造和销售它们的一切。阿尔法的核心是司机。我们围绕司机制定计划，我们围绕司机进行建设。无论是什么车，阿尔法都必须全心全意地提供服务。我们的车必须是圆润的，但始终专注于传递乐趣。
最畅销的Stelvio车型将由汽油和柴油发动机驱动，但插电式混合动力车可能会加入这一系列。FCA向投资者证实，将从2016年开始推出插电式混合动力汽车，并从2018年开始为轻度混合动力车提供新的48V电气架构。
然而，FCA的2.2升柴油发动机预计将占销售的大部分，并将以150马力、180马力和210马力的伪装销售。标准汽油机组将使用2.0升发动机，产生200马力、250马力和280马力。价格预计从40,000 GB左右开始。
更多的正式细节预计将在量产车亮相时公布，最有可能的是在今年11月的洛杉矶车展或明年1月的底特律车展上。
随着时间的推移，预计阿尔法将推出一款三人SUV系列，以寻求从全球对车身风格蓬勃发展的需求中获利。一款预计将比Stelvio更大，另一款将比Stelvio小，这将使阿尔法成为宝马X1和X5的竞争对手。
韦斯特此前曾暗示积极进军跨界车市场的重要性，他对Autocar表示：“你可以保持纯洁，无视跨界车趋势，但如果你这样做了，你可以期待美好的死亡。”
阿尔法·罗密欧试图扭转销量下滑的局面
十多年来，阿尔法·罗密欧的销量一直在缓慢下滑--它在欧洲的销量在2001年达到了205432辆的峰值--但今年朱利亚和明年Stelvio的推出应该会扭转这一趋势。这是否足以让公司达到老板们所说的40万辆的年销售额，这一数字对公司的可持续性至关重要，还有待观察。
为了实现这一销售目标，该公司表示，在投资约50亿欧元(40亿英镑)的推动下，到2020年将推出8款新车型。
预计这些车型将包括宝马5系的竞争对手、朱利叶塔的替代品、两款新的SUV和两款所谓的“专用车”，很可能是4C的特别版，尽管目前尚不清楚这些车型是跑车、其他跑车S还是现有车型的衍生品。目前尚不清楚Mito超迷你是否会被取代。
在北美取得成功将是至关重要的，这在一定程度上解释了为什么Stelvio SUV可能会在美国一个关键的车展上推出。在40万辆的目标销售中，预计约有15万辆来自该地区。在中国的销售仍然是一个优先事项，尽管阿尔法在该地区的业务迄今因缺乏全球分销网络和进口限制而停滞不前。
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