费尔南多·阿隆索、中岛和树和S·布埃米在勒芒24小时赛中取得胜利，这是丰田在耐力经典赛中取得的第一场胜利。
三人组的TS050混合动力车完美无缺地跑完了比赛，并在比赛的大部分时间里与小林、迈克·康威和何塞·玛丽亚·L的姐妹机器发生了争执。丰田的胜利是继1991年马兹丹之后，日本制造商获得的第二个胜利。
这两台机器属于自己的一类，由于进站休息，在比赛的大部分时间里交换了位置。尽管由于一辆不合时宜的安全车而失去了时间，但两届一级方程式冠军阿隆索在周日早上他的赛车建立了坚实的领先优势之前，花了很长时间和强大的努力来缩小差距。
当小林因超过燃油限额和在一段时间内开了太多圈而不得不接受两次处罚时，结果实际上已经解决了。在接近终点时，他也错过了进站加油的信号，结果主要是依靠电力完成了一圈缓慢的圈速。
FIA确认2020年勒芒顶级超级跑车计划
阿隆索在观看了中岛驾驶最后一站并夺得格子旗后说：这是一种令人惊叹的感觉。“我不习惯看我的赛车比赛--我通常都会参加。
这是一个紧张的24小时，在比赛的大部分时间里，一分钟内有两辆车。
丰田Gazoo GR超级运动概念车可能在勒芒比赛
阿隆索跳过了去年的摩纳哥大奖赛，去对付印第安纳波利斯500，但在争夺领先地位的过程中，他因引擎故障而被迫退役。随着摩纳哥F1的胜利和勒芒的胜利，阿隆索暗示他可能会回到印地，争取赢得赛车运动的三连冠。
“我去年就是抱着这样的意图尝试(印地)的。我们差一点就赢了，但错失了机会，“他说。”在这方面我们领先，我担心我会再次错失这个机会。“
起义军车队分别位居第三和第四位，托马斯·劳伦特、马蒂亚斯·贝切和古斯塔沃·梅内塞斯加入了丰田车队的领奖台。起义军的机器是唯一避免重大问题的非混合动力私家车。
简森·巴顿的勒芒首秀很艰难，他的SMP赛车BR1在早期的技术问题上损失了两个小时。当巴顿在只剩下几个小时的时候引擎故障时，他的恢复之旅结束了。
庄园运营的TRSM团队，运行着新的吉内塔底盘，也经历了一场艰难的比赛。该公司的一款汽车完成了比赛，尽管在经历了许多问题后，仍然排在了最后一位。
让-埃里克·韦尔涅、安德里亚·皮齐托拉和罗曼·鲁西诺夫的G-Drive Oreca赢得了LMP2赛区。
迈克尔·克里斯滕森、Kévin Estre和Laurens Vanthoor的保时捷911 RSR宣布在GTE Pro中获胜，这是该公司自2013年以来首次在同类产品中获胜。
在保时捷成立70周年之际，获奖的911恰如其分地呈现了粉色猪的颜色--这是该品牌在此次活动中展示的两种复古肝色之一。
虽然该赛区以一些激烈的比赛为特色，但这只“粉色猪”在早期阶段就取得了领先，从未受到真正的挑战。
排名第二的保时捷并非如此容易，弗雷德里克·马科维茨基、理查德·列茨和吉安玛利亚·布鲁尼在比赛后期与福特GT的S·巴斯蒂安·布尔代斯、乔伊·汉德和德克·穆勒上演了一场令人难以置信的争斗。保时捷获得了荣誉，尽管Bourdais对Makowiecki的一些驾驶并不感兴趣。
一辆保时捷911也赢得了GTE am，朱利安·安德劳尔、克里斯蒂安·里德和马特·坎贝尔取得了胜利。
阅读更多内容
FIA确认2020年勒芒顶级超级跑车计划
丰田Gazoo GR超级运动概念车可能在勒芒比赛
还木有评论哦，快来抢沙发吧~