在另一个生活中，迈凯轮汽车的老板迈克·弗莱伊特帮助拆分了英国很大一部分汽车制造业。
在他之前担任福特制造业副总裁的时候，他开始相信在英国制造小型车永远不会可行，并帮助他做出了结束这一决定的决定。他在谈到终止达格纳姆的汽车制造时说：“我不喜欢这样，但我知道这是必须要发生的。”
现在的生活不同了。Flewitt喜欢他在福特的时光--以及之前在TWR和劳斯莱斯的工作--但建立一个新的麦克拉伦家族是一份更好的工作。事情也进展得很顺利。2012年年中，Flewitt被选中担任首席运营官，以解决12C的问题(这是一辆出色的底盘车，细节不应该出现在应有的位置上)，一年后，他成为了首席执行官。
去年，迈凯轮汽车售出了1649辆汽车(增长18%)，并连续第二次实现盈利，对于一家成立仅四年的公司来说，这是一个很好的表现。今年到目前为止，迈凯轮已经推出了一对提高销量的运动系列车型540C和570S，并展示了限量版、额外性能的675 LT(长尾)。
然而，另一个值得注意的进步指标来自一群富有的超级跑车车主，他们不断地宣传Flewitt做了多少事情，让朴素、神秘的迈凯轮在开放参观期间成为一家以客户为中心的公司--这也是为什么在周二早上，我开着我们的8000英里650，前往银石。
上午8点-我们的任务是在为想要更好地驾驶的潜在客户和现有车主定期举办的‘Pure McLaren’赛道日之一与Flewitt会面。这是一个为期三天的制作。弗莱伊特昨天来了，明天会到这里。我将在这里度过上午，然后陪他和他的妻子去伦敦参加在新西兰大使馆举行的晚宴，欢迎奥克兰大学的一个新项目，该项目援引布鲁斯·麦克拉伦的名字来激励年轻的新西兰创新者。
上午8：30--对缓慢的交通感到苦恼，但对迈凯轮豪华轿车般的驾驶感到惊叹。在650S中，它柔软的凹凸吸收和近乎完美的车身控制之间完全脱节。与家里的莲花Elise的无助力系统相比，液压助力转向系统感觉更自然。当你开车的时候，你可以感觉到这件事花了多少工时
上午9点45分--银石终于问世了。“你是史蒂夫吗？”围场里一个快乐的迈凯轮车手问道，他的名单上有我的名字。另一辆迈凯轮停在旁边，它的乘客得到了同样品牌的轻快友好。我们被带到一个检查站，在那里技术人员检查我们的轮胎，进行目测检查，并清洁我们的屏幕。然后我们被指示停在通常由一级方程式车手占据的维修站之一。
上午9点55分--隔壁海湾的隔板上，事情并不像我预期的那样。这不是车库。迈凯轮赛事的组织者将这个地方改造成了一个宽敞、现代化的休息区，配有舒适的沙发、扶手椅、桌子、视频屏幕、酒吧、饮料和小吃。
有带屏幕的桌子，可以帮助你检查你自己驾驶的遥测痕迹(每个人都会得到专家的帮助，将他或她的表现与驾驶良好的例子进行比较)，甚至还有一款静坐驾驶游戏，提供“击败布鲁诺”的机会。第二个塞纳现在是迈凯轮车队的一员，现在可以开车和交往了。
上午10点15分--Flewitt已经在这里呆了几个小时，但每个人都想从他身上分一杯羹。他很早就开车了，仍然穿着他的赛车服。他苗条的身材和中等身高使他成为极少数穿着赛车装备看起来很棒的汽车公司老板之一。
难怪：对于Flewitt来说，赛车是周末的爱好。他和他的瑞典妻子米娅(Mia)共享一辆经典的莲花Elan。米娅曾是沃尔沃的一名工程师，他们是在TWR-沃尔沃Autonova合资企业工作时认识的。她现在已经退休了。她的最后一个工程项目是由TWR制造的第一代雷诺Clio V6。
米娅来参加这些活动有两个原因：她在方向盘后异常得心应手，“就是喜欢”驾驶675 LT；另外，她的出现总是能改善女性的氛围，否则她们可能会在这样的活动中感到不舒服。
上午11点--Flewitt和我本来应该在聊天，但在他工作的时候看着他几乎更有趣。他认为这份工作就是见面、聊天、开车、解释、吐露心声--但从不推销。
他解释说：“这些天来，我们为潜在客户和还没有见过570S或675 LT的现有车主提供这种服务。他们来这里完全是因为他们想来。没有人需要迈凯轮，但像这样的赛事会让客户热情高涨。我们推广负责任的快速驾驶体验--但没有男子汉气概，也没有傲慢。我们做事很专业，但这并不意味着他们必须是正式的或过度竞争的。
上午11：30--我说的一些话表明，这些赛事是迈凯轮的本地赛事。Flewitt清楚地表明，这是多么错误。当然，他们已经做了SPA和纽伯格林，很快就会有巴塞罗那的活动。但中东F1赛道正变得越来越受欢迎，Flewitt告诉我在中国发生的一件非同寻常的事情，卖给中国车主的38辆P1中有30辆出现在了现场。
上午11点40分-当首席试车手克里斯·古德温点燃他1966年的迈凯轮M1B时，现场响起了震耳欲聋的咆哮。纯迈凯轮的日子往往以不同寻常的、鼓舞人心的展品为特色。不久前，这个社区的一名成员带来了他的前米卡·哈基宁F1赛车。
古德温计划在几天后在古德伍德比赛他的M1B，所以敲诈是很方便的。这是迈凯轮有史以来第一辆CanAm赛车，被开着萝拉T70的约翰·苏蒂斯击败，夺得冠军。后来，坎姆·麦克拉伦主宰了如此多的比赛，以至于这场比赛变成了“布鲁斯和丹尼秀”--然后在1970年，其中一场比赛夺走了布鲁斯·麦克拉伦的生命。
中午12点--该吃午饭了。迈克和米娅·弗莱维特、塞纳、古德温和所有的驾驶教练坐在我们这些赌客中间，分享着早上的兴奋和一顿美味但朴实无华的自助餐。一个家伙，一辆保时捷卡雷拉GT的前车主，谈到要测试918 Spyder，但不喜欢，所以他买了一辆P1。这就是他来这里的原因。和我一样，这个男人有两只胳膊，两只眼睛，头发部分在左边；为什么我们不能有类似的购买力？
下午1：30-我很高兴成为Flewitt在675 LT比赛中跑了几圈的借口。他以更快的速度把车开来开去，把货物送进送出，而不是把车撞来撞去。它不需要它，他说。
在我看来，Flewitt似乎完全掌握了赛车的顶端，但他很高兴地向他的妻子承认了他的“真正的能力”，他的妻子已经发现了一项罕见的技能，即驾驶675马力的超级跑车。我们进入了一场深奥的讨论，关于这款飞机在安装了航空部件后是否更好。随着他们的工作，它是稳定的，但感觉相当沉重。如果你不使用它们，它的后部更轻，可调性更强，这就是方式，我很好，好司机更喜欢它。
下午3：30-6：30--我们乘坐Flewitt的私人宝马M5到附近的一家酒店，穿上适合大使馆招待会的衣服，然后，我们三个坐在一辆大众运输车的后座上，进入伦敦市中心。交通很糟糕，但我们仍然有足够的时间到达新西兰之家，观看停在门厅里著名的迈凯轮父子奥斯汀七号特别车型，并被送到顶层的顶层公寓，从那里可以看到俯瞰的景色。
晚上8点到10点半-我很荣幸能参加一个约80人的聚会，其中包括布鲁斯·麦克拉伦的遗孀，他的妹妹和一群忠实的朋友。我们享用了一顿美餐，并听取了洛克伍德·史密斯大使、Flewitt大使、奥克兰大学代表和Bruce的老朋友兼赛车伙伴Howden Ganley的深情演讲。
每个人的主题都是一样的：你对布鲁斯这位谦虚的领导者了解得越多，他作为司机、工程师和人的形象就越伟大。对于一屋子受人尊敬的人来说，布鲁斯32岁的去世是非常发人深省的--尽管他说生命是以成就来衡量的，而不是以岁月来衡量。我静静地漫步在伦敦的街道上，但对Flewitts来说，没有这样的放松。他们又上了面包车，明天就要到银石了。客户的需求将很早就开始。
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标签： 汽车新闻 业务 迈凯轮 迈凯轮570S 2015-2019
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