以色列初创企业展示超灵活的模块化电动汽车平台

以色列初创企业REE设计了一种新的电动汽车平台，具有模块化的转角和车轮总成，该公司表示，与目前的电动汽车架构相比，该平台允许更多的设计自由和更多的车身配置。Ree的平台可以安装一个完全平坦的地板，而发动机、悬架、转向和制动-所有这些都是线控系统-都是由单独的车轮模块处理的。每个角落都有一个ECU，底盘本身也有一个。该系统可以扩展到从小型送货面包车到大型商用车的任何东西。在特拉维夫接受Autocar采访时，REE联合创始人兼首席执行官丹尼尔·巴雷尔表示：“V6内燃机[ICE]平台和大众的MEB[电动架构]大同小异。它仍然是三箱式底盘配置。他们把ICE移到了电动马达上，中心是一个滑板底盘，但它远不是滑板。特斯拉的是一样的，捷豹路虎也是一样的--这对我们来说没有任何意义。Ree的转角模块将电机和软件连接到悬架的底盘端，因此这不是轮上电机设计，后者将具有更重的未弹簧质量以及由此带来的平顺性和操控性劣势。Ree说，转角模块可以在18分钟内拆卸和更换，这将真正增加商用车的停机时间和维护成本。这种结构可以通过水平放置的弹簧和较小的车轮来提升车轮拱门，丰田与其合作的商用车部门日野汽车已经展示了一种六轮配置。你在那里看到的一切都是我们为他们所做的--发动机、刹车、悬架、传动系统，所有的一切。你可以想象，在他们信任我们之前，我们必须经过多大程度的尽职调查。“我想不出还有哪家制造商能如此100%地参与任何OEM(原始设备制造商)的重大未来。”Ree已经与其他原始设备制造商和一级供应商(T1)建立了合作伙伴关系，包括三菱公司、美国车轴和世界最大的齿轮制造商之一武藏。随着新的市场进入者-自主和最后一英里的送货细分市场-巴雷尔声称有很多细分市场的兴趣。“一种是新的自动送货车辆，”巴雷尔说，“这是一种小而慢的车辆。一些国家比其他国家对此更为开放。这些车辆已经获准在美国上路，很快就会在日本上路。“航天飞机对我们来说也是一项有趣的业务。我们正在与合作伙伴制造的机器人出租车[一种自动驾驶短途汽车]比智能汽车长2.5厘米，可以舒适地坐在5个座位上。这将使自动出租车的长度只有2.7米，但如果REE的平台可以使用整个平台，那么可用空间就会增加。REE表示，它没有拥有自己的大型制造基地，而是找到了拥有闲置产能的合作企业工厂，这为其节省了更大的资本支出成本。“我们与世界上最大的T1有着独特的合作关系，”巴雷尔说。他们是我们的投资者和股东。我们做所有的研发，然后像其他任何OEM一样，我们把它送到生产中。Ree表示，它可以在全球300多家工厂生产零部件。巴雷尔说，重点不仅仅是自动驾驶或商用车：“将会有一个方向盘。今天有一辆汽车是电传的，你可以开它。我们不知道它是不是自主的。你可以把任何你想要的东西放在上面。该公司还对其平台获得哪些徽章持开放态度。巴雷尔说：“我们想成为其中的‘内线’。”巴雷尔说：“一个世纪以来，你第一次不知道汽车在五年、十年或十五年后会是什么样子。”这是一个移动的目标，那么你如何击中一个呢？你制造的东西与其他任何东西都完全不同。阅读更多内容寻找新的汽车技术：斯柯达为什么支持以色列的初创企业Pininfarina与工程巨头合作开发新的电动汽车平台现代和起亚海豹平台与新的电动汽车公司达成协议马特是Autocar的主要特写作家和主持人，是Autocar的YouTube频道的主要代言人，主持我的汽车周播客，自2013年以来一直撰写他的每周专栏《测试者的笔记》。马特是一名汽车工程师，自1997年以来一直在撰写和谈论汽车。他于2005年加入Autocar，担任路测副主编，在此之前，他是第四频道‘S汽车网站4car的路测编辑和世界拉力赛编辑。马特从任何时代开始涉足所有工程和汽车领域，他经常为兄弟姐妹标题Move Electric和Classic&Sports Carts撰稿，就像他为Autocar撰写文章一样。他有赛车执照，还有一些出故障的老爷车和摩托车。

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